文档介绍：第一章总论 1 所谓城市综合交通即是涵盖了存在城市中及与城市有关的各种交通。从地域关系上, 城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。从形式上, 城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。从运输性质,城市综合交通又可以分为客运交通和货运交通两大类型。从交通的位置上,城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。城市综合交通又可以按交通性质和交通方式进行分类。 2 在城市规划中主要关注对外交通与城市交通的衔接关系和对外交通设施在城市中的位置。 3 城市交通系统是由城市运输系统( 交通行为的运) 、城市道路系统( 交通行为的通道)和城市交通管理系统( 交通行为的控制)组成的。 4 城市景观可以根据人在不同环境下对城市面貌的视觉感知分为三种,都同道路密切相关, (1) 宏观景观, (2 )中观景观,(3 )微观景观。 5 中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式,城市往往围绕政权中心(宫城、衙署) 布置, 城墙成为约束城市发展的障碍, 城乡界限分明, 因而城市道路也呈集中式的布置,通达性不够,城乡道路基本以城门为分界点和连接点。 6 我们从城市生活方式的改变和城市社会经济的发展中认识到: 城市不同的生活方式会产生对城市布局的不同要求, 城市社会经济的发展水平直接影响城市的交通形态; 不同的城市布局又会产生不同的交通形态, ,交通形态的不同又会产生不同的城市道路交通系统。 7 交通分流有三种基本形态: (1 )交通性交通与生活性交通的分流,表现为城市道路按交通性和生活性的分类或按疏通性和服务性的分类,把骨干性的繁忙交通与枝节性的宜人交通分离出来。(2 )快速交通与常速交通的分流,包括在同一平面和不同平面上的分流,表现为城市道路分为快速道路系统和常速道路系统, 以及道路客运交通与路外轨道客运交通的分离, 以把中远距离的快速交通同短距离的常速交通分离出来。(3 )机动交通、非机动交通及步行交通的分流,表现为城市道路系统中设置机动车专用路、自行车专用路和步行专用路。 8 新的适应现代机动交通的道路结构课划分为:(1) 城市快速道路系统( 机动车专用道路), (2 )城市常速道路系统(机非组合道路),(3 )自行车专用道路系统,(4 )城市步行系统。 9 城市道路交通规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划。 10 城市综合交通规划的若干思想: (1 )城市综合交通规划必须与城市用地布局规划密切结合,协调配合,同时进行。(2 )城市交通发展战略的研究。(3 )城市综合交通规划还应研究城市交通环境与可持续发展问题。(4 )不同城市、不同城市地域可以采用不同的城市交通模式(交通方式结构)。(5) 城市道路结构的现代化要理顺不同性质、不同等级道路与城市用地的关系, 强化疏通性道路的规划和建设, 防止并逐步改变沿疏通性道路过度开发建设现象的继续发生, 以避免对道路快速畅通性的影响。(6) 城市公共客运系统的现代化要强调并落实各级各类客运枢纽的规划建设, 实现轨道和快速公交干线与城市用地的合理布局关系, 重视城市组团级地方性地面公共交通线路对城市用地服务性的提高。(7) 在注重城市客运交通的同时, 要重视货运交通系统的规划, 特别是各级各类物流中心和货运主要