文档介绍：2012汽车车身构造辽宁省交通高等专科学校汽车工程系单元1课程概述学****目标:。2一、课程介绍汽车车身构造课程是汽车整形技术专业的一门核心课程,也是后续各专业能力的培训课程,如汽车钣金维修、汽车涂装修复及汽车美容护理等基础课,还是汽车保险专业及汽车定损与评估专业的专业基础课程。总学时数:理论环节40学时+实践环节24学时=64学时考核方式:考试70分+实践10分+平时20分=100分主要内容:车身的发展历程、车身的结构分类、车身常用材料、轿车车身结构及车身附件和客货车的车身结构等。3*二、车身结构及外形的发展车身最早是用木材制成骨架,外表钉上木板制成。1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身,从此车身的设计才有了较大的进步,车身外表以各种压模冲压成各种曲面形状1916年,美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板组成的汽车车身,奠定了现代汽车的基础。1940年以后,随着焊接及加工技术的发展,汽车车身结构发生了很大的变化,曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上,汽车车身的涂装也有相应的变化。4早期的木质车身5马车型汽车早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称为“无马的马车”6箱型汽车汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨,因此人们加了一个大箱子,上面装有门窗。随着车速的提高,空气阻力大的问题就暴露出来。7甲壳虫汽车箱型汽车的后期,人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响空气阻力的因素1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车,首先采用了流线型的车身外形(卡尔·比尔)。1949年,甲壳虫汽车才大规模的生产。(费迪南德·波尔舍)8船型汽车甲壳虫汽车的缺点:一是乘员活动空间狭小,二是对横向风的不稳定性。1949年,福特公司推出了具有历史意义的福特V8。船形车身存在的问题:由于车的尾部过分的伸长,形成了阶梯状,高速行驶时会产生较强的空气涡流,因此影响了车速的提高。9鱼型汽车缺点:汽车后窗倾斜大、面积大、因此降低了车身的强度,车内温度高汽车高速行驶时易产生很的升力。升力使汽车与地面附着力减小,使汽车行使稳定乡和操作性降低最早的鱼形汽车是1949年美国的别克牌汽车为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点,设计者将汽车的后窗倾斜,最后就成为了斜背式。看起来像鱼的脊背,即鱼型车身。10