文档介绍：轨道车运输路料装载加固管理办法(暂行)第1条本办法仅适用于轨道车牵引起重轨道平车、收轨平车、路用平车运输路料管理。第2条轨道车运输路料装载加固工作的主要任务是:严格按照装载加固定型方案装车,保证路料、轨道车的完整和行车安全,迅速、合理、经济地运输路料。第3条轨道车的装载加固管理工作由段安全科、技术科(设备)等协同负责。负责轨道车运输路料装载加固管理办法的细化;负责建立健全装、卸岗位责任制;负责制定考核办法;负责检查监督装载加固各项管理制度的执行情况。第4条轨道车运用单位应成立专门的轨道车装卸队伍,负责按照装载加固定型方案装车、按有关规定卸车、押运工作。第5条轨道车工班长或司机负责检查监督装卸工作,不参与装卸作业。对不按装载加固定型方案装车、不执行卸车有关规定等行为予以制止,整改后方准动车。运行中,补机司机会同押运人员对货物装载状态负责监控,发现路料装载危及行车安全时,立即通知司机停车整备。第6条各单位要高度重视轨道车装、卸工作,提高轨道车装、卸工作质量。建立健全装、卸岗位责任制,坚持装、卸从严,严格实施装、卸方案,落实卡控措施。第7条轨道车运输路料装载加固的基本技术要求是:、稳定、合理地分布在平车上,捆绑牢固,不超载,不偏载,不偏重,不集重。、让时所产生的各种力的作用,在轨道车运输过程中,不发生路料移动、窜出、飞溅等。、卸下物料不侵限。,路料总重心的投影应位于轨道车纵、横中心线的交叉点上。第8条加固材料装置及加固的一般要求:,应使用必要的装载加固材料和装置。禁止使用水泥、砖、石、篷布等材料作为装载加固材料。⑴使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有:八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用,也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。⑵拉牵加固时,将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕,并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致,剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后,使用绞棍绞紧,余尾朝向车内。⑶应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时,拉牵位置应尽量低些;用于防止货物倾覆时,拉牵位置可适当高些。注意事项⑴拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm,。⑵镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固,一般不用作整体捆绑。⑶绞紧时不得损伤镀锌铁线。⑷禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。⑸禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。⑴使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有:八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用,也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。⑵应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时,拉牵位置应尽量低些;用于防止货物倾覆时,拉牵位置可适当高些。⑶拉牵加固时,将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后,绳头折回与主绳并列,使用与之匹配的钢丝绳夹固定。⑷钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。⑸固定单股钢丝绳端头时,使用钢丝绳夹的数量不得少于3个,并按图1(Ⅰ)所示进行布置;两根钢丝绳搭接时,并列绳头应拉紧,用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固,如图1(Ⅱ)所示。钢丝绳夹间的距离A等于6~7倍钢丝绳直径,绳头余尾长度应控制在100~300mm间。图1钢丝绳夹使用示意(单位:mm)⑹应先紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。⑺加固时钢丝绳应松紧适度。⑻搭接钢丝绳时,钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。注意事项⑴禁止使用受损的钢丝绳。⑵禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。⑶紧线器与钢丝绳串联使用时,其抗拉强度应与钢丝绳匹配。⑷钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整,无尖棱和冒口,不得有降低强度和有损外观的缺陷(如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等)。⑸夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合;U形螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。⑹螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。,,绳索80%破断拉力时的伸长率不大于15%。绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。使用方法⑴根据货物装载情况,绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。横向下压捆绑应垂直下压,操作有困难时,也可采用横向扇形下压捆绑,见图2。⑵超出车辆端侧板(墙)装载的成件包装货物可采用端部单交叉捆绑,见图3;也可采用端部双交叉捆绑,见图4。图2绳索下压捆绑示意图3绳索单交叉捆绑示意图4绳索双交叉捆绑示意⑶横向下压捆绑时,绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上;纵向下压捆绑时,绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩