文档介绍：如何做压缩机的动态模拟近日有幸开始研究压缩机的动态模拟,完成了部分模拟的项目。现把项目中学到的一些内容总结一下,以期抛砖引玉。现在做动态模拟的软件很多,我这里做项目用的主要是Aspen的HYSYS。如果有用其它软件的朋友可以交流一下哦,嘿嘿。压缩机动态模拟的主要通过建立压缩机系统的动态模型,然后对压缩系统的非正常工况进行测试,检验其动态性能,保证压缩机的正常运行。模型的测试主要包括下面的几部分:1) 压缩机的紧急停车:检验防喘振控制系统的性能2) 压缩机的正常停车:检验防喘振控制系统的性能3) 压缩机的SettleOut压力计算4) 压缩机紧急停车后的启动:检验马达的动力是否能够满足要求5) 压缩机冷启动:检验马达的动力是否能够满足要求6) 检验在不同介质下,压缩机性能的变化和非正常工况下压缩机的工作状况7) 压缩机控制系统在正常工况下的控制性能等做压缩机动态模拟的一般步骤:熟悉工艺流程,界定模拟范围界定模拟范围是很重要的一步,也是最基础的一步。不正确的范围界定不但会引起工作量的增加,有时候还会造成模拟结果的变化。0压缩机上下游具有固定压力或固定流量的点通常可以作为压缩机系统的上下边界。0由于压缩机系统的模拟主要集屮在气相的变化,因此液相的情况可以做适当的简化。0其它的细节的内容可根据项目的不同做适当的处理。收集相关数据收集模拟范围内与压缩机系统相关的设备的数据,包括:0压缩机(呵呵,当然要包括)0闪蒸罐0换热器0塔器(如果有的话,比较复杂,可做适当简化)0阀门(控制阀、止回阀、截止阀等等)0DCS控制回路0管路0等等。管路分析管路分析是通过分析设计的单线图,确定压缩机周边主要管线的压降和体积。由于在装置设计过程中设计人员通常会假设管路的压降然后对系统进行稳态模拟得到物料和能量平衡数据表。管路分析就是通过分析后期设计的管路系统,获得准确的管路压降和体积(当然不是最准确的,因为装置还没建起来嘛,呵呵!)。这些压降和体积是压缩机系统动态模拟的基础数据,它们会直接影响压缩机系统,特别是防喘振系统的性能。管路分析中用的主要方法是要把各种管件转化成它们的等效直管段程度,然后通过范宁公式计算管路的压降。在HYSYS中将一段管路等效成一个阀门和一个Drum,建立管路的模型。建立“稳态”模型这里说的“稳态”模型不是通常在HYSYS的SteadyState模式下建立的模型,而是动态模型运行后达到的一种稳定状态,它仍然是动态模型,只是变化很小,可以忽略不记。这一步的目的是检验模型的准确性。将模型的数据与客户提供的装置设计物料和能量平衡进行比较,确定模型的准确性,并取得客户的认可。通常-•般变量误差可控制在正负2%的范围内。但不能单纯为了和物料平衡和能量平衡的数据吻合而调整模型的相关参数,特别是压降。因为设计人员的假设可能与实际设计岀来的管路并不完全吻合。在这一步中建立的“稳态”模型必须得到客户的认可,包括在建模过程中所进行的所有假设。因为这是后面进行动态模拟的基础模型,如果出现问题,还需要重新返工,工作量巨大。系统动态测试在4中建立的“稳态讨莫型的基础上,进行相关的非正常工况的动态测试。进行系统的动态测试,发现潜在的问题是动态模拟的最终目的。在这一步很重要的一项内容是让客户定义各个工况的变化逻辑,如什么时候开阀门、什么时候停马达等等。但有很多情况下,客户并不能提供明确的控制逻辑,需耍模拟工程师进行相应的假设(必须耍让客户认可哦,否则就惨了),然后根据假设对模型进行测试。根据测试的数据,分析系统的性能,如压缩机会不会发生喘振;如果发生了喘振,在喘振区能停留多久等等。最后也是最有难度的一步就是提出修改的建议啦,呵呵。在这一步中HYSYS有一些工具可以有效地提高测试的效率,如果EventsScheduler,Cause&Effect等等,我们可以在后面的时间里一起讨论。项目报告这个就不多说了,大家都知道!文字工作,劳民伤财,呵呵!这些都是在压缩机动态模拟中的一些概略性的内容,具体细节的内容可以在以后的文章中进行讨论。因为是刚刚开始做,所以会有很得不合适或不对的地方,请大家指正。交流经验,互相学****压缩机动态模拟需要哪些数据前一篇文章介绍了做压缩机动态模拟的基本步骤。那么在做项R的过程屮我们需要哪些数据呢?接下来的时间里我根据自己的经验做一个罗列。声明一下,这个数据列表只是要做一成功的压缩机动态模拟所必需的数据,而不是全部,具体的项目还需要根据情况提出各自的要求。通常这种模拟发牛在装置的设计阶段,主要是为了对压缩机系统的性能进行检查,因此要获得这些数据是比较容易的。在压缩机系统中涉及的设备相对全流程來说比较少,也相对简单。主要涉及以下的内容:・压缩机(废话,没它是模拟什么啊,呵呵).•闪蒸罐・塔器(通常不做详细的模拟,只做简单的模型就行了)・