文档介绍：支挡工程施工图设计说明1、主要结构工程内容根据道路的平面、纵断面及横断面设计,L42路西段支挡工程设计主要包括以下内容:◇1#挡墙:位于道路桩号:K2+~K2+,,,采用衡重式/重力式路肩挡墙。◇2#挡墙:位于道路桩号:K2+~K0+K3+,,,采用衡重式路肩挡墙。◇3#挡墙:位于道路桩号:K3+~K3+,,最大高度约9m,采用衡重式/重力式路肩挡墙。◇4#挡墙:位于道路桩号:K3+~K3+,,最大高度约9m,采用衡重式/重力式路肩挡墙。◇5#挡墙:位于道路桩号:K4+~K4+,,,采用衡重式路堤挡墙+重力式路堤挡墙。◇6#挡墙:位于道路桩号:k4+~k4+,,,由于道路边坡位于轨道六号线高架桥桥台位置,为了保护轨道桥台,采用桩板挡墙。◇7#挡墙:位于道路桩号:K4+~K4+,,,采用衡重式路肩挡墙/重力式路肩挡墙。◇8#挡墙:位于道路桩号:K4+~设计范围终点段道路左侧填方边坡,,最大高度约10m,采用重力式/衡重式路肩挡墙。2、(1)、甲方提供的1:500地形图(2)、现有地形管线资料图(3)、中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司提供的《L42路西段道路及配套工程(K0+000~K4+720)岩土工程勘察报告(直接详勘)》。(4)、重庆市渝州工程勘察设计技术服务中心提供的《L42路西段道路及配套工程高边坡支护方案设计安全专项论证意见》(5)、重庆北部新区建设管理局提供的《重庆北部新区管委会关于L42路西段道路及配套工程初步设计的批复》《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)《地质灾害防治工程设计规范》(DB50/5029-2004)《建筑桩基计算规范》(JGJ94-2008),连接金渝大道和金通大道,场地原始地貌单元为丘陵地貌,道路区多为山地、耕地,局部存在鱼塘。勘察区范围内沟壑纵横,地形起伏较大,道路区内地形总体呈南低北高。区内地形呈单向斜坡,路段K0+000~K0+260段纵向地形坡角5~30°;K0+260~K0+580段纵向地形坡角小于5°,横向地形坡角一般15~30°;K0+580~K1+080段纵向地形坡角5~10°横向地形坡角一般5~15°;K1+080~K1+380段纵向地形坡角5~10°横向地形坡角一般5~25°;K1+380~K2+360段纵向地形坡角小于5°横向地形坡角一般5~10°;K2+360~K2+440段纵向地形坡角15~30°;K2+440~K2+720段横向地形坡角10~25°;K2+720~K2+870段纵向地形坡角小于5°;K2+870~K2+920段纵向地形坡角15~30°;K2+920~K4+040段纵向地形坡角小于5°横向地形坡角一般5~15°;K4+040~K4+360段横向地形坡角10~25°纵向地形边坡5~10°;K4+360~K4+720段横向地形坡角5~10°纵向地形边坡5~15°。(ZK4)~(ZK331)之间。,嘉陵江东侧,道路沿线主要有如下三组不同的岩层产状:产状1:位于K0+000~K0+760段,岩层倾向245°,倾角10°,呈单斜构造,岩层层面结合程度差,属硬性结构面。经地面调查,该段岩层产状基本一致,未发现其它断裂构造及褶曲。岩体内主要发育有如下两组构造裂隙:LX1倾向290°,倾角82°,~,走向延伸6~8m,裂面平直