文档介绍：答辩委员会主席:——长安大学硕士学位论文垄啃透W靶托叽碡ㄐ堑鼗仓盈坌查丘丛窒益叠点竖吕大伟亟±道路皇筮道工程论文提交§生§目论文答辩日期竖生目申请学位级别学科名称目学位授予单位学位论文评阅人;
摘要检测方案设计。通过比较分析,采用新的处理方法——加强型袋装砂井,并对其质量、进度、投资的关键因素之一。在修建高速公路时,软基处理的设计、施工繁地区的高速公路建设,,兼顾两种状态和两个对象。选取其中一段进行工程试验,进行补勘和试验、加强型袋装砂井综合处理软土层和可液化砂层互层地基的作用机理是:加强型袋装砂井是袋装砂井的一种,在处理软粘土的同时,利用振动作用使局部砂土在振动沉管过程中即发生液化和挤密,同时利用大直径套管与小直径袋装砂井相结合,在挤密可液化砂层的同时,利用扰动后软土和砂土强度都将减小的性质,挤密。如此达到利用软土层治理可液化砂层、利用可液化砂层治理可液化砂层、保证在处理可液化砂层的同时也使处理淤泥质软土所需的竖向排水通道保持连续完整,还可大幅度地节约成本。经汕揭高速公路工程实践,在达到相近程度挤行分析,验证了该方法的适用性,并对其应用效果进行评价。本文的成果对我国高速公路的地基处理提供了新的借鉴。软基处理是修建高速公路时经常遇到且必须合理解决的问题,更是影响工程就显得特别重要。另外,高速公路的抗震问题有其特殊性,对于沿海地震活动频要参考价值的成果。可见,本文的研究很有必要。本文主要结合广东汕揭高速公路地基处理工程,对于软土与可液化砂层互层加固机理进行了研究。引导其自上而下地填入下层已挤密砂层与袋装砂井间的空隙中,从而实现真正的利用袋装砂井治理软土层,从而低耗、高效地综合处理可液化砂层和软土层互层地基。常用于可液化砂层地基治理的挤密砂桩法不是本工程互层地基的最优综合治理方法。与传统的挤密砂桩相比,加强型袋装砂井不仅可有效地保证施工质量、密效果时,加强型袋装砂井的成本约为挤密砂桩的%左右。通过一系列测试手段,如沉降监测、原位测试和地震波测试等,并对某些项目进行了近一年多的连续观测,在获得大量现场实测数据的基础上,结合理论进关键词:互层地基:软基:可液化砂层;加强型袋装砂井:试验监测
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新渤粉铷签名:刎葡柄。晦嘶枷占大泶筢芤论文独创性声明论文知识产权权属声明∞一∥年口多月彩日#寄曷渴隆[倘本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。果。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第滦髀选题依据和意义总里程达万,继续保持世界第二位。年拢夜贫恕豆腋的时间完成。实践证明,高速公路的快速发展,极大提高了我国公路建设的整体会引起道路质量的降低甚至破坏,如:路堤沉降过大或发生整体滑动,进而引起路面、桥台的破坏;构造物与路堤衔接处差异沉降;涵洞、通道处路面凹陷,沉越来越突出,己成为影响工程质量,建设工期和工程造价的关键因素之一。因此,如何选择技术可靠、经济合理、安全适用的软基处理方案具有重大的理论和现实厚度变化很大。东部沿海地区多处于平原河网及低洼地带,地下水位高,表层地质沉积时代近,结构松软,除山东部分地段外,大部分的海岸线为淤泥质海岸。沿海地区特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层,在地质上属淤泥质粘土、淤泥质亚粘土等土层。这种土类具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点,常不能满足高速公路对地基变形限制的高要求,必须对软土地基进行加固。地基加固的费用占总投资的比重约为,甚至更大。所以选取经济、有效的加固方案非常重要。但要较好的完成这一工作并非易事,这是一项系统工程,近十几年来,随着我国国民经济的快速发展和国家对基础设施建设的不断加大,我国高速公路建设取得了大规模的发展。截止到年底,全国高速公路速公路网规划》,该规划涉及高速公路路线总长达万,目前已建成万、在建万、待建騥蔡蹲饰A酵蛞谌嗣癖遥苹技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了我国经济发展和社会进步。在高速公路路基施工中,经常会遇到公路穿越一些工程地质条件不良的软土地带,其压缩性高,沉降量大,排水固结稳定性差。若不经过处理或处理不当,降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓,造成