文档介绍：民用航空运输机场女全保卫设施建设标准MH/T7003-95民用航空运输机场安全保T设施建设标准引言民用航空运输事业的高速发展,对机场安全保卫工作提出了更高的要求,保卫航空运输安全的首要环节是强化地而安全,其基础是使机场安全保卫设施建设走向规范化和管理手段现代化,因此,进一•步完善1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保T设施建设规定》,制定具体实施标准已势在必行,它既是民航事业高速发展的需要,也是统-各部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要o《民用航空运输机场安全保一卫设施建设标准》(简称标准,下同)的主要内容有:机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、E行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。机场建筑防火设施也属于机场安全设施范围,对这方而的要求,在国家颁发的《建筑设计防火规范》屮已有规定,也是机场建设屮必须遵循的,本标准不再重复(关于机场专用设施的建筑防火标准,如航站楼、机库、维修基地等,以后再专门制定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之前,机场专用设施的建筑防火标准参照有关国家标准)。。(含军民合用机场的民用部分,下同)。E行训练机场的安全保卫设施建设可参照本标准。、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体工程同步建设。2引用标准和文献GBJ16-87《建筑设计防火规范》。屮央军委〔1976)6号《屮国人民解放军营房建筑标准》。GNJ1-81《消防站建筑设计标准》。MHJ1-85《民用航空运输机场E行区技术标准》=屮国民用航空规章第151号《屮国民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》。《国际民航公约》附件十四《机场》;附件十七《安全保一卫》;航空港服务手册第一部分《援救与消防》°3术语机场控制区Airportrwstrictedarea根据安全需要,在机场内划定的进出需要限制的区域,机场控制区包括飞行区、航站楼内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区域。封闭管理Closedmanagement封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。地区航空运输Regionalairtransportation我国内地城审到香港地区的航空运输,rr前地区航空运输在操作上视同国际航空运输,对航线上民川航空运输的旅客、货物、邮件等都要办理联检单位的进出港手续。军民合川机场的民川部分Thecivilpartofthemilitary&civilairport民航客、货运输独自使用和军民共同使用的(跑道、滑行道、巡逻道、围栏等)部分。驰救时间Crashrescuetime由呼叫救援开始,至消防部门到达救援地点,消防车辆最早有效介入飞机失事或事故的抢救之间的时间,驰救时间的要求是:在最佳能见度条件和地面通畅条件卜,消防车辆到达机场飞行区任何部位为2min,最多不超过3min0安检工作区Thesecurityinspectionoperatingarea安全检杳人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李物品检查、开包检查、人身检查等使川的场地)和安检值班室等。(或闌墙)及其配套设施,使之与航站区及周边地区隔离,飞行区围栏(墙)应当坚I古I耐久,防攀(钻)越,使人员、车辆及牲畜等不能随意进入飞行区,对飞行区等级为4D(含4D)以上的机场,用栏(墙);对飞行区等级为4C(含4C)以卜-的机场,视外部环境而异,围栏(墙)-。(墙)应符合机场净空和导航台电磁环境保护要求,围栏的形式可以是钢栅栏、砖墙、钢板网、钢筋网、钢筋混凝十•预制板围栏等多种形式。:围栏的两支撑柱间距不大于3mo支撑柱应当牢固,其下埋深度由设计确定。围栏的竖筋直径不小于16mm。围栏的边框采用最小边不小于5mm的角钢,且与支撑柱联接牢I古I,上下边框之间应有加强肋或其他加强措施。国际机场或设计年起降架次超过1力次的国内干线机场,围栏I:部地面须砌砖石或水泥混凝土地梁与支撑柱联接牢固,其横截面尺寸为240mmx300mmo围栏下部边框距竖筋卜•端不大于150mm,竖筋卜端距地梁或地面的距离不人于50mmo围栏上部设计防攀越结构。围栏的两竖筋间距应不大于100mmo具备II类仪表着陆系统的机场围栏,距地面1m高应设密集型栅网。在水屮或跨排水沟修建的围栏段,应采取防人、畜钻入的保安措施。围栏的金属部分应进行除锈、防腐处理,防腐年限应不低于5年。:用墙必须是实体结构,并设有墙基或地梁,其厚度不小于240mm,并用墙垛加固,两相邻墙垛的间距为2mo围墙应水泥封顶