文档介绍：墨麽交通戈謦硕士学位论文垦圣Χ樽靡罾艰苎疃槔镨吠槟美艰穏璺猛璺垡竺望垒璺苎竺堕论文题目:基于沥青混合料粘弹塑性本构模型实验研究与车辙计算胡曼何兆益教授工学道路与铁道工程重庆交通大学周进川朱洪洲分类号密级单位代码学号研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:
指导教师签名::/研鬟产以闩期:抛“年牛月刍燃重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:孙:『年月刃日训重庆交通大学学位论文原创性声明日期:#蜥茉。日旷》日期:冢耗晡缭氯:本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到‘中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。名年签教导期
摘要我国高等级公路沥青路面病害严重,其中车辙已成为了沥青路面的主要破坏形式,严重影响了路面行车的安全性和舒适性。所以,对于车辙预估的研究成为了学者们关注的问题。本文依托国家自然科学基金项目痘谛谐动力作用的沥青路面车辙计算与预估方法研究》开展研究,从沥青混合料的流变特性入手,综合流变学本构模型的优点提出新的粘弹塑性模型,并完成基于粘弹性模型和粘弹塑性模型的沥青路面车辙计算工作。首先,分析当前流变学本构模型在描述沥青混合料应力应变关系中的优缺点和沥青混合料的高温流变特性,提出更为符合沥青混合料变形特征的粘弹塑性本构模型。其次,结合沥青混合料高温蠕变特性提出沥青混合料的屈服原则,利用动态蠕变试验数据对粘弹塑性模型进行参数回归,并分析材料特性和新提出的粘弹塑性模型。最后,基于P秃驼车苄阅P徒辛で嗦访娉嫡抻邢拊计算,研究模型参数在惺淙氲姆椒ǎ捎糜邢拊H砑嗀分析轴载作用次数、温度、不同轮压对沥青路面车辙变形的影响,结果表明符合沥青路面车辙变形实际情况。通过基于粘弹塑性模型的有限元计算和分析,说明新提出的粘弹塑性模型具有理论意义和实用价值。关键词:车辙预估;动态蠕变试验;P停徽车苄阅P停挥邢拊
琲丽,瑂琣,.,簉籿;,甌,.、,.琲籉;
第二章沥青混合料的流变学模型..........⋯............第一章绪论....⋯⋯⋯........⋯...⋯..⋯⋯....⋯第三章沥青混合料蠕变性能试验研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章粘弹塑性本构模型研究与分析⋯.....⋯⋯⋯⋯⋯.录选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯粘弹性模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.P汀模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.阋宓腗模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.塑性模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..沥青混合料高温蠕变性能试验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..沥青混合料粘弹塑性模型参数回归⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...