文档介绍：组合结构桥梁研究与展望专业:结构工程      学号:1111031034      姓名:杨永龙摘要:钢与混凝土组合结构能够充分发挥两种材料性能的各自优势,方便施工,增加结构美观,体现结构整体受力的经济性,目前组合结构已广泛应用于组合梁式桥、组合拱桥、组合斜拉桥和组合悬索桥等多种桥型及各种组合构件形式之中。本文论述了近几年所开展的组合结构桥梁以及连接件的应用研究成果,展望了今后的发展方向。关键词:桥梁工程 组合结构 应用研究1前言随着道路等级的不断提高和建设规模的扩大,桥梁呈现出跨径不断增大、桥型不断丰富、结构不断轻型化的发展趋势,同时对桥梁建设的经济性也越来越重视。在这种背景和需求条件下,组合结构具有显著的技术经济效益和社会效益,适合我国基本建设的国情,将成为桥梁结构体系的重要发展方向之一。但随着桥梁跨径的不断增大,桥梁结构构件所受荷载也随之增大,这对组合结构桥梁的结构构件形式以及连接件性能都提出了新的要求[1]。钢与混凝土组合结构通过合理的设计可以充分发挥两种材料性能的各自优势。组合结构桥梁较混凝土桥梁具有自重轻,跨越能力大的优点,还可以减少混凝土结构施工中的支模工序。与钢结构桥梁相比,可以增加结构刚度、减少用钢量、并较少受到疲劳荷载影响等优点。组合结构中的钢与混凝土目前主要通过焊钉和开孔板连接件加以接合,焊钉连接件的延性好,力学性能不具方向性;而开孔板连接件具有承载能力高,刚度大,不受疲劳荷载影响等特点[2][3]。本文介绍了近几年所开展的组合结构桥梁基本构件及其结合部的试验研究概况,论述了焊钉连接件与开孔板连接件的基础设计方法,并探讨了组合结构在大跨径连续梁桥、拱桥以及斜拉桥等中的应用研究成果,展望了今后的发展方向。,成为钢混组合结构中最为广泛应用的连接件之一。焊钉的承载力性能除受其高度、直径、抗拉强度的影响,还受外界混凝土的影响,如混凝土特性及受力状态、钢筋构造细节等,但是各国规范对这些参数的规定不尽相同。焊钉的应用形式不仅仅局限在像组合梁中的焊钉头部朝上正立,还有头部倒立、侧立等各种类型。作者对焊钉连接件的长度、直径以及抗拉强度等影响因素进行了系统的试验研究,试验结果表明焊钉承载能力随着焊钉直径、抗拉强度的增大而增加。混凝土的浇筑形式对焊钉连接件抗剪极限承载力影响较小,但对焊钉的抗剪刚度影响较大。当焊钉长度达到一定值后,焊钉连接件抗剪极限承载力和抗拉拔极限承载力趋于稳定。,具有承载能力高,不受疲劳荷载影响,在加工时不需要特殊的焊接设备,仅为板件与板件之间的普通焊接,同时还可以起到加劲肋的作用。开孔板已在梁式桥的组合桥面板、组合桥墩,拱桥的混合拱肋结合部,斜拉桥的混合梁结合段、混合塔结合段,悬索桥的主缆锚固区等多种结构中得到广泛的使用,随着研究的不断深入,开孔板在各种桥梁结构构件中将具有更好的应用前景。为此,对开孔板连接件的各种影响因素设计了29组共计81个推出试验,进行了静力加载试验研究。试验结果表明,开孔板孔径、混凝土抗压强度、贯通钢筋直径及屈服强度对开孔板连接件抗剪性能具有很大的影响;同时,开孔板连接件抗剪承载力性能还受到板高、板厚、板间距的影响。结合国内外试验数据[2][3][4][5],通过开孔板连接