文档介绍：名废交通戈謦硕士学位论文沥青混合料车辙疲劳研究邓卫东汪方震樊统江教授工学道路与铁道工程重庆交通大学黄维蓉分类号密级单位代码号论文题目:研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:学
一%,馕日期:川年驴月/排嫦獬甲训力久日川重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书.√月万名圹名本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社盗惺本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签名:库中全文发布,并按泄判悴┧妒垦宦畚娜氖菘獬霭嬲鲁獭饭娑ㄏ硎芟喙厝者年作州论位期学月位期日签洲益:。
摘要随着地球变暖,夏季的温度越来越高,持续时间越来越长,沥青路面在高温时的破坏也越来越严重,其中高温车辙疲劳破坏就是其中的一种。沥青路面在高温和外在环境的影响下,经受交通荷载长期的反复作用,轮迹下沥青路面中细集料和沥青胶浆向轮胎两侧流动挤出,形成两条隆鼓带,从而导致轮迹下路面的厚度变薄、粗骨料裸露,空隙率增大、粘结性降低,路面强度逐渐下降,抵抗荷载的能力减小,产生疲劳裂缝或破裂直至松散;在夏季,特别是在南方,雨天与晴天变化之快,以及白天和夜晚温差的变化,都会导致路面实际温度在不断变化,再加上交通荷载的长期反复作用,致使路面的应力和应变交迭变化,在路面结构强度逐渐退化的情况下,荷载疲劳应力和温度疲劳应力的叠加加速了路面疲劳裂缝的发展。高温车辙疲劳尚无学者研究,无思路可循。本文提出用反复的车辙实验的动稳定度胱饔么问浣⑵@褪倜P唇衅兰邸Q芯垦∮胇、一和只旌狭希ü硇6匝槿范恐只旌狭系淖罴延褪龋⒔行水稳定性性能验证;然后对每种混合料在各自适宜的厚度下分别进行℃、℃、℃、℃、℃五种温度的车辙疲劳试验:同时对三种混合料在标准车辙试验温度℃下,分别进行五种不同厚度的车辙疲劳试验。利用笔者老师的研究成果,将各种条件下的车辙疲劳实验的动稳定度转换成车辙模量,进行温度、厚度、模量、蚇鹊幕毓榉治龊图煅椋⑵鹆瞬煌呶碌某嫡奁@头匠毯不同厚度下的高温车辙疲劳方程等。结果表明这些方程与考察的各种因素间具有良好的显著性。并进一步提出了用反复车辙疲劳试验的峁卸で嗷炷路面最适宜的结构厚度的方法。结果表明,与一次性车辙试验结果判定沥青混凝土路面最适宜的结构厚度的方法相比,对虯囊恢滦员冉虾茫对囊恢滦员冉喜睿湓蛐枰=徊降难芯俊研究沥青混合料高温车辙疲劳性能的目的是通过室内试验找出沥青混合料高温车辙疲劳规律,对其影响因素进行分析,并把室内试验结果与实际路面的使用性能相结合,预估沥青路面的疲劳寿命,以指导沥青路面的结构设计和材料组成设计,从而可以减少沥青路面的破坏,保证交通安全舒适,增加社会经济效益。关键词:沥青混合料;高温;车辙疲劳;厚度;回归分析
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