文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
沥青混合料高温抗车辙性能的试验研究
姓名:路明周
申请学位级别:硕士
专业:岩土工程
指导教师:李萍
20080501
摘要车辙问题已经成为引人注目的普遍性问题。近年来,许多沥青路面都不同程度产生了车辙。可以说车辙是道路破坏的主要形式之一。它除了影响行车舒适性外,还对交通安全有直接影响。由于沥青混合料所固有的粘弹特性、沥青路面高温稳定性、水稳定性因素其次,本文选用沥青混合料—和一,采用旨杜洳煌杜淅嘈汀同沥青用量所组成的沥青混合料进行的车辙试验,分析了不同级配类型沥青混合料的车辙发展规律,以及沥青混合料动稳定度同沥青用量和空隙率之间的关系。不同级配类型不同沥青用量组成的沥青混合料,其抗车辙性能不相同。在同一最大公称粒径下,沥青混合料中粗颗粒骨料所占比例越高,同沥青用量较小一样可以提高沥青混合料的抗车辙能力;反之,沥青混合料中细料增加或沥青用量增加均会降低沥青混合料的抗车辙能力。性,但不能太低,若低于ィ谙募荆で嗷旌狭夏诓棵挥凶愎坏目障叮腿菀着蛘停随着公路交通量的增加,重载车辆的增多及渠化交通的形成,我国公路沥青路面的的多样性、车辙形成的复杂性等,使得永久变形成为一个世界性的难题,防治沥青路面的车辙也成为世界各国公路技术人员的重要研究课题。首先,沥青混合料在不同的成型工艺的影响下,其体积参数是不同的。本文分别采用马歇尔击实法和轮碾法成型沥青混合料试件,通过对空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积参数的对比分析,结果表明:沥青混合料轮碾法碾压个往返试件的空隙率大于马歇尔击实试件的空隙率。轮碾法达不到马歇尔击实法要求的压实度。建议在做马歇尔实验进行路用性能检测时,要适当增加试件的碾压次数,才能保证沥青混合料所要求的压实度。不空隙率也是影响车辙的重要因素,空隙率小的沥青混合料有利于提高路面的强度和耐久兰州理工大学硕士学位论文
必然引起泛油和流动,造成变形而形成车辙。空隙率也是沥青混合料设计的重要指标。关键词:车辙试验;沥青混合料高温稳定性;马歇尔击实法;轮碾法
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刷程辄/耋作者签名:安吣两作者签名:骖吣商日期:础年‘月了日兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明学位论文版权使用授权书日期:加月歹日日期:扣晔麓跞人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。
第滦髀常容易产生很严重的辙槽,深达T谧萜滦〉钠皆咚俟飞希琁①达籱~霾⒉。在我国大部分地区,夏季最高气温能达到℃~℃以上,沥青路面的最高温度要比最高气温高℃,可能达到℃~℃以上,同时夏季一般降雨较多,高温与水的藕合作用不容忽视,考虑到高温与水的作用以及交通量的不断增大和渠化交通,将可能使沥青路面在恶劣的交通和气候环境作用下迅速变形破坏。沥青作为粘弹性材料,在如此持续高温的情况下,沥青性’能由弹性体向塑性体转化,劲度模量大幅度降低,抗变形性能急剧下降,此时再加之水对沥青混合料的剥离作用,沥青路面将产生严重的永久变形问题,这是目前沥青路面最主要的损坏形式,不仅影响行车舒适性,而且对交通安全造成威胁。据发达国家的资料,在高速公路及城市干线道路上,永久变形是路面使用性能降低,导致损坏的最主要原因。在许我国高速公路上交通量并不大,除少数高速公路的交通量较大外,多数高速公路的实际交通量旌铣盗仅浚熳笥摇5ǔ年左右的部分高速公路往往随机地在其局部路段产生较显著的辙槽。山区高速公路在纵坡较大的超重载车辆上坡路段,由于沥青混合料所固有的粘弹特性、影响沥青路面高温稳定