文档介绍：过盈配合的选择方法1!王振宇(淮阴工学院交通工程系•江苏淮阴223001)摘要:阐述了如何通过类比法与计算法确定过盈配合,指出了过盈配合选择与计算的依据和在选择与计算时应该注意的主耍问题。通过上述两种选择方法的综合运用,能够准确合理地选择所需的过盈配合。关键词:过盈配合;类比法;计算法中图分类号:TG8O2 文献标识码:B 文章编号:167125276(2006)0520061203TheChoosingofInterferenceFitWANGZhen2yu(TrafficEngineeringDepartment,HuaiyinInstituteofTechnology,JSHuaiyin223001,China)Abstract:puting・puting・Ilalsotellsuswhatweshouldfocusonwhenwemakethechoiceanddothecounting・;putingo刖吞过盈配合是公差与配合制中三大类配合之一,广泛应用在机械零件的固定联结中。笔者只论述过盈配合选择方法中的类比法和计算法。由于试验法需对多种方案做大量试验,成本较高,故不涉及试验法。1过盈配合的配合类型过盈配合按过盈程度可分为轻型过盈配合、中型过盈配合、重型过盈配合和特重型过盈配合四类。a) 轻型过盈配合:以基孔制孔轴配合为例,轴的星本偏菲为n、p、r(对基轴制,孔的基本偏并为大写的轴的基本偏差,如N、P、R,下同)的配合属于轻型过盈配合,一般用压力机装配。这类过盈配合的定位精度高、对屮性好、配合后的孔轴刚性好。由于过盈量较小,上述多数配合不能单靠本身的过盈紧固性来传递负荷,但加紧固件可传递重载或动负荷;b) 中型过盈配合:基孔制中轴的基本偏差为s、t的配合属于中型过盈配合,可用压力机或热胀孔或冷缩轴法装配。这类过盈配合属于永久性或半永久性连结,传递小的扭矩或轴向力可不加紧固件,但承受较大的扭矩或轴向力时仍需加紧固件,如H7/S6可用于蜗轮轮心和青铜轮缘的配合。当零件材料强度不够时用重型过盈配合代替;c) 重型过盈配合:基孔制屮轴的基本偏差为U、V的配合属于重型过盈配合,用热胀孔或冷缩轴法装配。这类过盈配合属于永久性连结,不加紧固件就可以传递人的扭矩、轴向力或动负荷。这种配合要求材料的许用应力大以防止相配件的材料产生塑性变形甚至发生破裂。如H7/U6可用于车轮箍和轮心的配合;H7/v6可用于内燃机进气门座和气缸盖的配合;d) 特重型过盈配合:基孔制中轴的基本偏差为x、y、z^za^zb、zc的配合属丁•特重型过盈配合,用热胀孔或冷缩轴法装配。这类过盈配合属于永久性连结,不加紧固件能传递和承受很大的扭矩和动载荷,但要保证相配材料的强度条件。根据以上论述,初选过盈配合后,还要结合配合件的工作条件和使用要求,作出必要的修正后才能最终确定过盈配合的种类。2过盈配合的设计计算过盈配合的计算,需计算出承受传递外负荷所需的最小过盈量4in(对采用紧固件传递负荷的轻、中过盈配合,则最小过盈量玄讪可不必计算)•61MachineBuilding&Automalion・Oci2006,35(5):61~63,65和在保证联结件强度条件下,计算出联结件材料所容许的最大有效过盈量&ax,并依此来