文档介绍：第七章ILS精密进近程序设计第一节概述一、仪表着陆系统的组成及其布局航向台、下滑台、指点标、进近灯光系统二、对仪表着陆系统性能的要求三、ILS进近程序结构1第二节精密航段障碍物的评价评价障碍物的方法有三种,即:使用障碍物限制面——基本ILS面评价障碍物;使用障碍物评价面——OAS面评价障碍物;使用碰撞危险模式(CRM)评价障碍物。一、障碍物限制(附件十四面)第七章ILS精密进近程序设计2二、基本ILS面评价方法第七章ILS精密进近程序设计可以忽略不计的障碍物障碍物入口以上最大高至跑道中线的最小横向距离GP天线17m120m滑行中的航空器22m150m在等待坪或在入口至-250米之间滑行等待位置的航空器22m120m在等待坪或在入口至-250米之间滑行等待位置的航空器(只限于Ⅰ类)15m75m3三、)航空机的尺寸:最大半翼展(S)30米;着陆轮和GP天线飞行路线之间的垂直距离(t)为6米。b)Ⅱ类ILS进近的飞行使用飞行指引仪。c)%。d)ILS航道波束在入口的宽度为210米。e)ILS基准高(RDH)为15米(49英尺〕。f)下滑角:°;°;°。g)所有障碍物的高以跑道入口标高为基准。h)Ⅱ类和Ⅲ类飞行时,附件14的内进近面、内过渡面和复飞面没有穿透。:Z=AX+BY+修正航空器尺寸修正ILS基准高Ⅰ类航向台航道波束在入口的宽度大于210米时,必须使用碰撞危险模式(CRM)来评价障碍物。5第三节确定精密航段的最低超障高(OCHPS)一、,=(hO+HL)1m6高度损失/高度表余度(HL)第七章ILS精密进近程序设计E类飞机或特定的入口速度所要求的HL应按下式计算:使用无线电高度表:HL=-:HL=+(Vat)用于无线电高度表的余度用于气压高度表的余度mftmftA—169km/h(90kt)B—223km/h(120kt)C—260km/h(140kt)D—306km/h(165kt)1342185922712685401304314246150491617遇下列情况时,表列的数值应予以修正:a)机场标高大于900米(2953英尺)时,每300米应增加无线电高度表余度的2%;b)°时,°应增加无线电高度表余度的5%。第七章ILS精密进近程序设计8第四节起始进近航段与非精密直线进近的区别:起始进近航迹与中间航迹的交角不应超过90°第五节中间进近航段一、航迹设置航迹对正:中间进近航段航迹必须与ILS航道一致。航段长度:最佳长度为9KM(5NM)最小长度与起始进近切入角度有关第七章ILS精密进近程序设计切入航向道的角度A/B类航空器C/D类航空器0°—15°16°—30°31°—60°61°—90°()()()()()()()()9二、