文档介绍：毕业论文Mazda6轿车汽车空调系统故障诊断方案设计二零一五年十一月汽车空调系统故障诊断设计摘要汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。本文对汽车空调的发展史、汽车空调的基本原理和基本组成了进行阐述,并介绍了汽车空调检修的基本工具,着重对汽车空调中常见的故障现象进行了分析并对出现的故障给出了解决方案。最后结合在一汽马自达4S店的工作实际对Mazda6轿车的空调常见故障及解决方法进行了介绍。关键词:汽车空调故障检测故障维修原理目录前言………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………11结论………………………………………………………………………………………18参考资料………………………………………………………………………………19前言汽车诞生距今已有100多年了,但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。当时汽车空调的容仅仅是加热器和通风系统。1940年,英国Packard汽车公司第一次提供了通过制冷方式使车空气凉爽的方法。第二次世界大战后,汽车空调开始有了实质性的发展,在技术上和数量上都有了很大的提高。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成了必然。目前,汽车空调已经广泛应用在现代汽车上。它不仅可以改善驾驶员的工作条件,提高其工作效率和驾驶安全性,同时还可以提高汽车等级,改善汽车的乘坐舒适性。汽车空调不再是一种奢侈品,而是汽车现代化的重要标志之一。目前发达乘用车空调安装率已达90%以上,而且大多数采用自动控制。我国虽然起步较晚,但近年来发展也很快。  其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏,出于环保的要求发达从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的压缩机往往是安装在发动机上,并用带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高温高压气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收量热能。车厢的空气不断流经蒸发器,车厢温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。  尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的,但汽车空调是移动式车载的空调装置,它与固定式空调系统相比,动转条件更恶劣,随汽行驶的颤振,空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏,空调系统的维修与保养也比固定式频繁,空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗,破坏了环境。汽车空调的原理可以有以下总结如下:a)压缩机要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂,大约70℃、;b)高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温液态制冷剂,大约50℃;c)干燥过滤器将液态制冷剂中的水分和杂质除去;d)高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低压雾状制冷剂;e)低压雾状制冷剂在蒸发器吸收热量变成气态制冷剂,使蒸发器表面温度下降。通过鼓风机将冷风送到车厢;f)气态制态剂又重新