文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
基于UML的CBTC轨旁设备的建模及实现
姓名:赵波波
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:唐涛
20061201
中文摘要基于通信的列车运行控制系统车地通信,通过提供更精确的列车控制、持续的列车安全分隔和超速防护,使得本文详细介绍了基于通信的列车控制系统的组成及发展过程,阐述了开发和在保证列车安全运行方面发挥着重要作用,它负责实现列车安全间隔运行等功能。区域控制中心系统炫陨璞竄是基于通信的列车运行控制系统中保证行车安全的关键设备,对于系统软硬件的实时性、安全可靠性要求很高。扩展等方面,对谑凳鼻度胧较低持械睦┱够平辛私徊降牟觥安全子系统对可靠性、可用性要求,并对轨旁设备子系统安全的可靠性等性能、韭塞銮亟太堂亟圭』丝±堂位廴虫塞擅要摘要:随着无线通信技术的飞速发展,无线通信的可靠性、可用性大大提高,,是今后轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。是突破了固定闭塞的界限、完全脱离轨道电路的新一代信号系统。它通过高精度的列车定位技术和不问断的列车可以在更短的运行间隔内实行安全运行。完善区域控制中心炫陨璞竄的必要性。区域控制中心系统炫陨璞竄本文引入了以及基于氖凳鼻度胧较低橙砑7⒒肪砇然后根据通信区域控制中心炫陨璞竮软件设计所需可靠实时性的进行选型应用分析,在这基础上,针对在并发资源控制,事件调度以及实时测试本课题研究的是在中起到核心地位的区域控制中心的系统软件开发,结合自主研发的系统,并且运用面向对象的开发方法,将系统从体系结构到最后的详细设计进行了研究。本文紧密结合中列车运行控制的特殊要求,分析对轨旁设备软件开发的复杂度,缩短开发时间、提高系统可移植性等方面做了深刻剖析,本文作者引入骋豢7⒂镅裕⒗每焖倜嫦蚯度胧椒椒对基于安全平台的轨旁设备子系统进行了分析建模及测试,提出了基于模式构造的分步的应用系统软件建模方法,完成了应用系统的软件设计以及软件分析。关键词:区域控制中心、⒔!⑹凳毕低分类号:
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致谢本论文的工作是在我的导师唐涛教授的悉心指导下完成的。在相处的臧里,唐涛教授严谨的治学态度、平易近人的学者风范,使我受益匪浅,严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。学业上的谆谆教导,生活上的热情关心,令人感动。最重要的,唐老师可贵的对待工作的敬业精神,这是会让我受益终身的财富。在此衷心感谢三年来唐老师对我的关心和指导。感谢实验室老师郐春海、李开成、马连川、王海峰、刘波教授悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向他们表示衷心的谢意。还要感谢实验室张建民、黄友能、袁磊、燕飞、周达天、马琳、王悉等老师对我的悉心指导,他们对我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,牛儒、梁敬敏、周大鹏、吕继东、王猛等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。感谢另外,还要感谢刘雨、陆启进、陈树泉、陈磊、刘宏杰等师弟师妹对我的帮助和鼓励。另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
通信的列车运行控制系统詂选题的目的和意义现代社会发展至今,城市轨道交通已经成为都市生活中密不可分的一部分。在中国乃至世界上许多发展中国家,城市轨道交通的发展大都是处于发展高峰的是解决我国人口密集的大城市解决日益严重的交通拥挤问题的重要手段之一。后轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。媸峭黄屏斯潭ū杖慕缦蕖⑼耆脱离轨道电路的新一代信号系统。它通过高精度的列车定位技术和不间断的车地可以在更短的运行间隔内实行安全运行。来说,比较简单的软件程序也可能有数以千计的执行路径。而复杂性对于系统安难,传统的基于黑箱测试的安全认证方法根本无法满足需要。在系统中,制中心运行系统控制软件,负责列车安全间隔、列车允许速度和进路联锁等逻辑制中心系统能否稳定运行,甚至关系到控制系统能否正常进行。因此,对轨旁设备软件系统的体系结构,即软件模型,进行研究具有重要的意义。本论文遵循面向对象软件工程的思想【眨捎猛骋唤S镅訳縠裘芙岷螩辛谐翟诵锌刂频奶厥庖G螅治鯟怨炫陨朝阳产业,作为一种高科技手段,它以全新的运载模式改变着我们原有的出行方式。城市轨道交通系统作为一种安全、可靠、清洁、快捷的公共交通运输方式,随着无线通信技术的飞速发展,无线通信的可靠性、可用性大大提高,基于,、持续的列车安全分隔和超速防护,使得列车系统是一个包含地砸设备、车载设备的安全苛求系统,是大规模集成电路、计算机、网络通信及自动化控制等多项技术在轨道交通中的综合应用。的轨旁设备大规模集成电路、计算机的系统相当复杂,从