第四章 汽油机点火控制.ppt

文档介绍：第四章汽油机点火控制
传统的点火系统,其点火时刻的调整是依靠机械离心式调节装置和真空式调节装置完成的,由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性,故不能保证点火时刻在最佳值。而用ECU控制的点火系统,则可方便地解决以上问题。因为用微机可考虑更多的对点火提前角影响的因素,使发动机在各种工况下均能达到最佳点火时刻,从而提高发动机的动力性、经济性、改善排放指标。
第一节电控点火系统的组成和分类
ECU控制的点火系统主要有ECU、传感器和点火执行器组成
电控点火系可分为有分电器式和无分电器式两种型式。
1)、分电器式点火系
ECU根据各输入信号,确定点火时刻,并将点火正时信号IGt送至点火器,当IGt 信号变为低电平时,点火线圈一次侧被切断,二次线圈中感应出高压电,再由分电器送至相应缸火花塞点火。
点火线圈分配式无分电器点火系统是将来自点火线圈的高压电直接分配给火花塞,有同时点火和单独点火两种形式。
第二节点火提前角和闭合角的控制
点火提前角的控制可分为开环控制和闭环控制两种
1)、开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用实验方法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的只读存储器ROM中,工作时,ECU根据发动机的工况来选择调取。
2)、闭环控制方式是根据发动机实际运行结果的反馈信息来控制点火提前角的,所以闭环控制又称为反馈控制。通常,闭环控制方式是利用爆震传感器反馈爆震信号来控制点火提前角的。
目前广泛应用的电控点火系统,是在开环控制方式的基础上再配以闭环控制方式的混合控制方式。
一、点火提前角的控制
实际点火提前角=初始提前角+基本提前角+修正提前角
起动期间:固定值 起动后 基本点火提前角的控制:由转速和负荷确定 点火提前角的修正: 部分负荷工况根据冷却水温、进气温度和节气门位置等信号修正。 满负荷工况要特别小心控制点火提前角,以免产生爆震。 最大和最小提前角的控制:微处理器计算的点火提前角必须控制在一定范围内,否则发动机很难正常运转。