文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
全风化花岗岩地基沉降变形特性试验研究
姓名:梁栋
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:蒋关鲁
20100401
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第对特定地质条件的地基进行合理、经济的地基处理设计,是保证客运专线高速、平顺、安全运行的前提,因此设计计算就更为重要。本文以海南省东环客运专线所处的全风化花岗岩为研究对象,通过进行现场原位试验,室内试验和现场实时的土压力及沉降变形监测等一系列试验方法,来研究总结路基基底应力的分布规律和全风化花岗岩地基的沉降变形特性,进而总结出适用于柔性基础的地基附加应力衰减方式,通过总结出的沉降计算公式计算全风化花岗岩地基的沉降并于实测值相比较,进而验证本文所得方法的合理性和可行性。主要研究成果如下:⑼ü幌盗邢殖≡徊馐允匝椋晗覆槊髁怂扇硗梁腿ǚ缁ǜ谘业墓こ痰刂特性及基本物理力学特性。分析对比室内试验和原位试验得到的全风化花岗岩地基的模量和承载力值,得出了适合于全风化花岗岩地基的原位试验方法。⒂τ肍邢薏罘秩砑治隽寺坊⒌鼗A亢筒此杀榷曰子αΦ挠跋臁地基泊松比越大,路基中心处基底应力越小。路基、地基模量差值的对路基基底应力的分布及大小有一定影响。路基模量大于地基模量时,有利于基底应力的扩散,能减小路基中心的基底应力,但坡脚应力会有所增大。⑼ü嗖饴坊椎耐裂沽Σ⒂胂中械幕子αΨ椒ń卸员确治觯玫搅寺基基底的土压力分布方式和基于比例载荷法修正的路基中心基底压力。由实测数据可知,本文提出的方法计算得到的基底应力的大小及分布方式与实际的基底应力基本吻合。以砺畚;〗岷媳疚淖芙岬幕子αΨ植挤绞酵频汲隽诵碌幕赘郊应力衰减公式。⑼ü嗖馑嘟涟枳春系鼗淖ズ妥渫裂沽σ约巴凉じ裾さ纳斐ち浚知水泥搅拌桩向垫层的刺入量很小,桩土应力比也较小。由实测的土工格栅伸长量可知采用日本细则计算土拱高度和土工格栅伸长量更合理。⑼ü芙岬男拚幕子αΨ植己透郊佑αλゼ醴椒ḿ扑闶匝槎厦娴穆坊某降,并与目前的沉降计算方法和现场实测沉降进行对比分析,可知此方法计算的沉降更接近于实际,具有一定的应用价值。推导了考虑固结和路堤加载不规则的沉降计算方法,该方法具有对于实时沉降计算有很大的优越性。通过比较目前已有的沉降预测模型,提出了适用于全风化花岗岩地基的沉降预测模型。关键词:全风化花岗岩;原位测试;基底应力;土拱计算;沉降计算;现场监测
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~鞯指导棚签名:薷荔日期:,使用本授权书。西南交通大学学位论文使用授权书四南父逋大罕本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭
学位论文作者签名:犟彳缘日期:年西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒂赏ü殖≡皇匝榧捌涫莘治觯晗覆槊髁巳ǚ缁ǜ谘业墓こ痰刂屎臀理力学特性,认为可以使用标准贯入试验来确定全风化花岗岩地基的承载力和地基模量。昙章⒎治隽说鼗⒙坊此杀纫约澳A慷月坊子αΦ挠跋臁;谑挡饴坊压力推导出了路基中心基底应力的计算公式,并以此推导了更符合实际基底应力分布形式。昙章⒎直鸩捎糜⒐娣⒈迸肥植⑷毡鞠冈蚝偷鹿娣抖全风化花岗岩水泥土搅拌桩复合地基土拱高度、土工格栅伸长量及拉力进行了计算;对比实测桩土应力比和土工格栅伸长量,可知目前的四种计算方法中,日本细则的方法更符合实际情况,可用于设计时土拱高度的计算和土工格栅的选取。昙章⒂傻章得到的基底应力计算方法和分布形式推导出了更符合实际的路堤荷载作用下的地基附加应力衰减形式。应用此方法计算试验断面的沉降并于实测沉降进行对比分析,认为本文提出的基底应力计算方法和附加应力衰减方式是可行的,具有一定的应用价值。⑼频剂丝悸枪探岷吐返碳釉夭还嬖虻某两导扑惴椒ǎ梅椒ň哂泻艽蟮挠旁叫浴⑼ü员认钟械母髦殖两翟げ饽P停岢隽耸屎嫌谌ǚ缁ǜ谘业鼗某两翟测模型。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
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