文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
抗车辙沥青混合料的试验研究
姓名:王万平
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:武和平
20100401
摘要混合料形成较好的骨架结构,同时也表明倒值在笥也ǘ惫羌芙峁菇虾茫随着交通量的增长,轴载的加重及交通的渠化,全球气候变暖带来的持续高温天气,使得沥青路面的车辙问题同益严重,影响车辆的行驶舒适性和行车安全性,同时维修也困难,因此,如何延缓和减少车辙的发生,已成为目前沥青路面迫切需要解决的问题。本文在系统分析了沥青路面车辙形成机理,影响因素等问题的基础上,从矿料级配和外掺抗车辙剂两个角度出发,研究提高沥青混合料高温抗车辙能力的措施。首先,在分析各种级配类型优缺点的基础上,运用级配理论设计了五种规范推荐范围内的级配曲线,然后分别对五种级配曲线的沥青混合料进行马歇尔试验、车辙试验、水稳定性试验,结合五种级配组成的沥青混合料的贝雷法参数值和路用性能进行综合对比,试验结果表明,矿料的级配组成对沥青混合料的高温性能有影响,,同时水稳定性也较好,通过贝雷法验证也进一步证实三个级配的沥青因此,一冉鲜屎嫌迷诟呶露嘤甑厍其次,对.、.、.三种沥青混合料的基质沥青混合料、改性沥青混合料、外掺不同剂量抗车辙剂的沥青混合料进行马歇尔试验,车辙试验、水稳定性试验、低温抗裂试验,并结合抗车辙剂的改性机理来研究外掺抗车辙剂及外掺不同剂量抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响,试验结果表明,外掺抗车辙剂对提高沥青混合料的高温性能方面优势明显,对水稳定性和低温抗裂性能有一定程度的提高,。关键词:沥青混合料、级配、抗车辙剂、路用性能、贝雷法
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刷醛辄狮醐∽年,叫日作者戤。强日期:加/拜露呷日期:沙哼杌ィ麓日长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担√作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芸凇朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭/
第一章绪论帚一早珀问题的提出及研究意义改革开放以来,随着国民经济的飞速发展,我国对公路建设事业的投资比例显著特点。在城市主干道的交叉口路段和行车渠化严重的非交叉口路段,以及某从年,上海至嘉定高速公路和沈大高速公路的通车拉开了中国高速公路大发展的序幕,相继又建成了京津塘、成渝、济青、沪宁、广深、京沪等一大批具有重要区域性影响的高速公路工程。近年来,随着我国经济的繁荣发展及国家对交通事业重视,使交通事业得到了迅猛的发展,尤其在金融危机条件下,国家为了带动经济的发展,拨款大量资金用于交通建设,使得高速公路建设达到了前所未有的辉煌阶段。到年,我国高速公路计划将建成蚬ɡ铮捎诹で嗦面具有无接缝、低噪音、易维修等优点,因此在己建成的高速公路中有%以上采用的是沥青混凝土路面。高速公路的发展带动了整个地区经济的飞速发展,但同时也由于经济的发展,使得交通量迅猛增长,超出了原设计交通量;而且重车增加,尤其货车超载现象越来越严重,车辆荷重远远超过了规范规定的标准轴载,使道路不堪重负。交通量激增和车辆荷载吨位的加大以及渠化交通的运行,加上我国地域辽阔,气候条件差别大等原因,使高速公路在建成通车年甚至更短的时间内就出现了车辙、开裂、泛油、坑槽等严重的早期损害,不仅降低了道路的使用性能,而且使道路寿命大大折减,给公路养护和维修造成巨大经济损失【。高速公路沥青路面早期损坏的原因是复杂的,表现形式更是多种多样,己成为影响我国公路健康发展的突出问题,主要表现在三个方面:一是损坏范围宽。全国各地都不同程度地存在着路面过早损坏问题。二是损坏时间早。有的建成前几年,就出现严重的损坏现象,个别路段通车当年就出现大面积损坏,远远达不到设计的使用寿命。三是损坏程度重。有的损坏不是局限在沥青表面层,而是基层也发生损坏,不得不进行路面翻修重建【薄T谌ü段谠缙谒鸹迪窒蟠笾戮历了三个发展阶段:第一阶段为高速公路沥青路面没有满足表面使用功能的要求,第二阶段在表面