文档介绍：西南交通大学研究生学位论文三雯委萍毖生延王堂亟±道路墨迭道工猩王壬教援年姓申请学位级别专指导教师二零一零年十一月一令一苓蠺一月级名业国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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参年日期:∥’/ぃ豢C芸冢西南交通大学曲南父遗大罕学位论文版权使用授权书槐C芩剖褂帽臼谌ㄊ椤学位论文作者签名:水,乞延日期:扣冢甪本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊指导老师签名:
西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明问·\学位论文作者签名:到擅迄本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:肁建立线板桥空间一体化纵向力计算模型,分别讨论了在温度力和制动力作用下,对桥上和隧道内板式无砟轨道的受力特性进行分析,按照各自的实际参数建立相应模型,将扣件用非线性弹簧来模拟。疚恼攵郧派喜煌亩舜谭桨附屑扑悖ü愿止臁⒘:习濉⑶哦盏氖芰和位移的相互比较,最后得出最佳的方案,并对设计过程中可能出现的问题给出了建议。疚淖詈筇岢隽嗽谡庵痔厥饴范紊狭阶徘哦四Σ涟宄ざ取⒛Σ料凳暮侠值。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。日期:
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文由于无砟轨道具有稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点,世界各国在高铁上大量铺设无砟轨道已成为发展趋势,其中铺设板式轨道最为普遍。我国在多条客运专线上铺设了板式轨道,但是从结构设计、施工方法以及后期的养护维修等方面,特别在过渡段及特殊地段铺设板式轨道的技术还有待进一步地深入研究,不断优化其经济效益。,通过建立线板桥空间一体化纵向力计算模型,在温度力、制动力作用下分析和计算桥梁、轨道板、钢轨的受力和发生的位移,得出端刺的最优设计。文中最后还对不同长度、不同摩擦系数的摩擦板进行了分析,得出了这种特殊工点下的合理值。最后得出的结论:通过对几种方案的对比,在温度力作用下,隧道内只需设计一个端刺,由于隧道入口和出口处因为轨温变化过渡段的影响,在此处附加力会突然增大,致使钢轨和联合板的最大位移均发生在隧道中央处,因此,在设计中要加强这个区域的连接,以确保不发生较大的方向不平顺;而在制动工况下,为了使整个结构的纵向力分配均匀,隧道内需要设计两个端刺。在最佳方案中通过对不同长度、不同摩擦系数的摩擦板对钢轨、轨道板、桥墩的最大纵向力的大小及分布规律进行计算分析,:型板式无砟轨道;桥隧过渡段;摩擦板;端刺第萱
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外无砟轨道结构应用和发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..工点概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯设计内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...坊螩型板式无砟轨道⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。模型计算参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。设计原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯计算方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.!型板式无砟轨道端刺的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..9讨械母鞲霾问邢拊DP屯肌设计方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..加载工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.:⋯⋯型板式无砟轨道摩擦板的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.摩擦板长度的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯