文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道纵向力分析
姓名:陈杨
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:李成辉
20090601
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第本文针对我国广泛应用的桶迨轿揄墓斓溃诳缜湮薹煜呗条件下,分析其在桥上的纵向力及纵向位移分布特性,及凸型挡台对纵向力和纵向位移的影响状况。为了研究钢轨、轨道板和凸型挡台的纵向力分布特性,所建模型对梁、底座板、砂浆层、轨道板和凸型挡台均用实体模拟,砂浆层与上下结构层间考虑摩擦力作用,采用接触单元实现模拟,钢轨用耗D猓扣件纵向阻力采用非线性弹簧模拟,凸型挡台周围树脂填料和桥梁墩台刚度以线性弹簧模拟。模型与实际更加吻合,可以对细部受力进行研究。此外,利用有限元分析软件,建立了桥上桶迨轿揄墓斓澜峁棺菹蛄分析有限元模型。对简支梁桥上桶迨轿揄墓斓澜辛俗菹蚓擦Ψ治觯饕0伸缩力、挠曲力、制动力和断轨力的计算。并取有凸型挡台和无凸型挡台两种工况,分别分析两种工况下钢轨、轨道板纵向力特性。此外,重点计算分析了有凸型挡台时,凸型挡台纵向受力特性。计算结果表明,温度荷载作用下轨道板和凸型挡台受力较大,可作为其设计时的控制性因素考虑。设置凸型挡台可以阻止轨道板纵向位移,降低钢轨纵向力,对结构受力有利。对凸型挡台细部的研究表明,其纵向受力从台项往下逐渐减小,沿线路纵向变化趋势明显。本文的分析对桥上桶迨轿揄墓斓郎杓铺峁┝艘欢ǖ睦砺壑关键词:简支梁桥;桶迨轿揄墓斓溃蛔菹蛄Γ患扑惴治导。
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指导掷签名:獭男日期:纠.∥.名矽石叱。学位论文作者签名:栳芟西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C苴褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉畉√’,日期:
:下辱幺向西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:疚母莨煲话逑嗷プ饔迷恚岷衔夜派螩桶迨轿揄墓道实际情况,针对所研究问题建立三维实体模型,此模型较以往模型更加符合实际工况,能够研究结构细部受力,计算结果更加准确;疚睦酶媚P头治隽饲派螩桶迨轿揄墓斓雷菹蛄μ匦裕以简直梁桥为例,取有凸型挡台与无凸型挡台两种工况,分别计算在桥梁伸缩、挠曲,列车制动和钢轨断轨等情况下,道的伸缩力、挠曲力、制动力和断轨力特性,讨论凸型挡台对纵向力的影响。重点分析了这两种工况下,钢轨、轨道板和砂浆纵向力分布特性。分析了设置凸型挡台时,凸型挡台细部纵向受力特性。日期:
第滦髀选题背景和意义西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路因其运行速度快,且具有全封闭、全立交、高度自动化、高效率、高舒适度、高安全性、高可靠性等特点,使得近几十年在世界许多国家得到快速发展日前,高速铁路轨道结构主要有两种类型:有砟轨道和无砟轨道。实际工程中,这两种轨道均可以运行痟以上的高速列车,如法国高速铁路和日本的山阳新干线均全部或部分铺有有砟轨道,列车速度已经达到痟,虽然法国也在对无砟轨道进行实验研究,但至今在营线上仍全部采用有砟轨道。德国高速列车轴重较大,且客货混跑,其有砟轨道破损严重,要求换铺无砟轨道的要求很急切。有砟轨道在高速列车载荷的反复作用下,残余变形积累很快,而且沿线路方向的变形积累和轨道刚度分布不均匀,从而造成轨道不平顺,影响列车运行的舒适性和安全性,同时显著增加轨道的养护维修工作量,加大铁路的运营投入。无砟轨道具有轨道平顺性好,整体性强,稳定性好,结构高度低,几何状态持久,以及低维修量等优点,可形成显著的社会经济效益,在国际上日益受到重视,越来越多的国家正致力采用和发展无砟轨道工程技术,并取得了长足进展“Sτ梅段Ъ捍铀淼馈⑶帕和匮又镣林事坊统嫡镜牡岔区,并有新技术与新型结构不断出现心’。毫无疑问,无砟轨道工程技术已成为世界高速铁路轨道结构的发展趋势啼’。近年来,国外出现了嘀治揄慕峁剐问剑挥薪形揄轨道结构形式得以试铺和运用,主要铺设在隧道内和桥梁上,路基上仅占%,且主要铺设在德国铁路线路上。无砟轨道在高速铁路上的