文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
长江镇江段尹公洲航段单船通过能力研究
姓名:王红兵
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:郭
20080501
摘要尹公洲航段具有弯曲、狭窄、船舶流量大、多分汊河口、水流流态紊乱等特点,决定了整个长江下游船舶的通过能力和航行效率,制约了大型船舶安全通过尹公洲航段,成为限制长江航运发展的“瓶颈航段R坏┓⑸卮笏辖通事故,可能造成航道阻塞,使长江和京杭运河的航运在镇江段被迫中断,造洲航段可通过单船的最大尺度,并应用船舶模拟仿真的方法,与理论计算结果一、概述:主要介绍课题的来源与背景、国内外研究现状、研究的目标、二、影响航道通过能力的要素分析:对尹公洲航段的气象条件、水文条件、模型和船舶航迹带宽度计算提供数据依据。三、航道通过能力数学模型的建立:根据尹公洲航段的实际特点,建立顺直航道和弯曲航道船舶漂移量的数学模型,分别计算出不同水位期航道有效宽四、船舶仿真模拟研究:通过不同典型船舶通过尹公洲航段的仿真模拟研究,在不同的外界条件下试验得到尹公洲航段限制通航的船舶尺度,与理论计成十分严重的经济损失和社会影响。为适应当前航运发展的需要,科学地利用尹公洲航段的通航条件,有必要对长江尹公洲航段的通航环境与单船通航能力通过进行科学论证,为海事管理部门对大型单船通过尹公洲航段提供科学监管依据。本课题主要是通过对尹公洲航段气象条件、水文条件和航道条件的分析,结合航道的实际特点,建立船舶航行漂移量的数学模型,从理论上计算出尹公相对比,从而验证改研究成果具有实践性和普遍性。本课题共分为五个部分:内容和拟解决的关键问题,明确课题研究的方向和总体思路。航道条件和主要通过船舶的类型和尺度进行分析,为建立船舶航行漂移量数学度和航道水深对船舶通过能力的限制。武汉理工大学硕士学位论文、
算结果进行对比分析研究,验证该研究成果具有实践应用价值。五、研究结论:通过理论计算与仿真模拟研究的成果,综合分析船舶在各种因素的作用下,尹公洲航段可通过的典型海船的最大长度、宽度、吃水及相关键词:尹公洲航段;超大型船舶;单船通过能力;安全措施应的安全措施。武汉理工大学硕士学位论文Ⅱ
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独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中明确的说明并表示了谢意。研究生签名:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笞袷卮斯娑
第概述课题来源和背景直水道东还原,主航道全长约公里。尹公洲航段的航道呈现弯曲、狭窄、流态紊乱、多分汊河口、船舶流量大等特点。尹公洲航道弯曲,整个航道呈“字形,在长江浮和长江浮之间的水域有两个连续急弯,弯曲角度均接近。,尤其是在尹公洲洲头和洲尾处需大角度转向;尹公洲航段狭窄,年枯水期,在尹公洲洲头和猯∷虻牧礁龅ハ蚝叫锌刂坪蕉巫钫Φ航道宽度均不到;尹公洲航段船舶流量大,小型船舶流居全国之最,船舶流流向多变,流速较大,特别是在尹公洲洲头和洲尾水域、谏壁河口、裕龙洲口水域存在较强的横流、扫弯水和花水。由于上述因素的综合作用,船舶航经此航段时航行困难,操纵难度较大,容易导致水上交通事故的发生,该航段历完工,航道水深达到.。年底,三期工程将完工,长江口深水航道水长江口航道水深的提高对通过的船只来说意义重大,所有国内、,减少船舶进出长江口的候潮时间,节约船舶候潮费用;减少货物中转环节,缩短货物在途时间,节约货值利息,减少货损和货舶总计遥骄胀ü吭黾恿艘次,通航能力提高了叮缁帷经济效益显著增加,特别是增加了大型船舶的流量,提高了大型船舶的营运水平。目前,大型干散杂货船和油轮装载量可增加约%,第三、第四代集装箱等长江尹公洲航段位于江苏省镇江市境内,地处长江与京航大运河的交汇处,是全国最大的内河交汇水域。该航段上接长江焦山水道人民沙,下接长江丹徒日流量高峰期约艘,日平均流量超过艘;尹公洲航段流态紊乱,水年来事故频发,素有“老虎口俺そ倌酱笠恢啤随着长江口深水航道治理二期工程和深水航道上延至南京整治工程的顺利深将达到.,届时蚨旨逗B挚扇旌蚪觯琹蚨旨逗B挚沙顺苯觥差,节约