文档介绍：摘要电池控制策略,其中,电池组串联充放电的不一致性是最迫切解决的问关键词:电动汽车;均衡;铅酸蓄电池;电池组充放电模型电动汽车要解决的关键技术之一是电池技术,包括电池制造技术和题之一。电池组串联充放电的不一致性会使电池组中的某些电池提前损坏,寿命大大缩短,严重时会出现电池爆炸等安全问题,这些问题增加了电动汽车的使用成本。目前,在对电池组均衡充放电的研究方面,国内外研究人员多将注意力放在电动汽车动力电池充电均衡上,而充分考虑电池放电均衡控制策略的研究较少。本论文在分析国内外动力电池充放电方法和均衡充放电研究的基础上,采用分流均衡的均衡充放电方案,并从理论上和实验上进行了初步研究和探讨。主要研究内容有以下几点:üλ嵝畹绯爻浞诺缡笛榛竦檬笛槭荩⒁谰菔笛槭萁电池组充放电模型,然后按照设定的充放电均衡控制规则进行仿真,得到合适的电池组均衡充放电的均衡点。劳械际Φ摹”课题,设计了一套电动车电池组检测与充放电均衡控制电路,并根据仿真所得到的均衡点对电池组进行充放电均衡控制。本论文研究设计的电动车电池组检测与充放电均衡控制系统可以用于铅酸电池组的充放电均衡控制,能基本解决在充放电过程中因电池的不一致’而带来的各电池不能同时充足电或不能同时放到电池的电压下限值等问题,有很大的实用性。’、,
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日期:腓露日砩平作者虢捎导师签名:弓革羽⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤日期::所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芸凇朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉”作者签名
第一章绪论课题研究背景题,世界各国都制定了相应的标准,一方面限制使用排放超标的汽车,另一方面加紧研制开发零排放汽车。因而,很多国家都重视和发展电动池组的监测可简化为对单个单体的监测。但是电动汽车用电池组在出厂即充电不均衡;串联的单体电池个数越多,充放电次数越多,各串联电池之间的不均衡性就越严重。同理,在放电使用过程中,同样由于各个余大量的能量。在不断充放电过程中而进入恶性循环,使电池组提前损近几年来,节能和环保问题己成为了世界各国所关注的主要社会问汽车珽,电动车的研究进入了一个崭新的发展时期。蓄电池作为电动汽车的动力源而成为电动汽车发展的关键,蓄电池的性能决定了电动汽车的性能指标,其能量密度决定了电动汽车一次充电的续驶里程,其功率密度则决定了电动汽车的加速性能和最高车速。因此,在某种意义上说电动汽车的成败首先取决于电池技术,电动汽车能否普及取决于电池技术是否有突破性进展。然而现在蓄电池技术在功率、环保、寿命、充放电不一致等方面长期未能得以突破,成为电动汽车市场化的瓶颈理想电池组中各单体的工作电压、实际容量都~致,所以对理想电时很难保证完全一致,而且随着电池组充放电次数的增加,电池组不一致性将逐渐增大。研究表明,在生产过程中,工艺和材料的问题会造成各个电池之间的活性物质、隔膜、电解液等微小差异,使得电池组在串联充电过程中,容量小或内阻高的单体容易产生过充电,而容量较大或内阻较低的单体往往易产生欠充,导致各个电池之间的容量不一致,电池单体参数的不一致,将导致容量小的电池过放电,容量大的电池剩坏,缩短电池组的使用寿命,并且使电池组的充放电的能量效率降低,增加了电动汽车的使用成本蚨匦攵缘绯刈榻谐浞诺缇饪刂啤充电均衡控制确保每个蓄电池单体都能充满而又不产生过充,放电均衡控制确保每个蓄电池单体都能放出自己的最大电量而又不产生过放。本课题就是探讨电动汽车电力电池组充放电的均衡控制。、
】是以各电池的电压参数为均衡对象,通过电容和切均衡器。在这种模式下,当某个电池首先满充时,其均衡装置能阻止其换开关使各电池的电压恢复一致。如图所示,均衡充电时,电容通过其控制开关交替地与不同端电压电池连接,接受高电压电池的充电,并向低电压的电池放电,直到各电池电压趋于一致。这种均衡方法是属于人们常说的能量搬迁式均衡充电法,它解决了电池组电压不平衡问题。电池组中容量低的电池在充电时或充电以后,其端电压将会比其