文档介绍：摘要随着汽车设计技术的不断提高,对汽车各种行驶性能提出了更高的要求,要式’’电流变减振器的阻尼力特性要优于“三筒结构’’电流变减振器的结论。在此基础上,进一步讨论了“双筒充气式’’电流变减振器的阻尼力计算公式,得出压缩和复原阻尼力由本底阻尼力、电致阻尼力和气室气体引起的阻尼力三部分组成求汽车具备更加完善的操纵稳定性、平顺性和制动性。而减振器作为汽车悬架系统中的阻尼元件,它对汽车的平顺性有着重要的影响。电流变液体减振器是利用电流变液的屈服后性质,即屈服应力的可控性,制成的一种半主动阻尼器。与传统液压减振器相比,电流变减振器具有结构简单、控制方便和能耗低的优点,是替代传统液压减振器的最佳选择。本文以“三筒结构”电流变减振器和“双筒充气式缌鞅浼跽衿魑Q芯慷象,分析和讨论了阻尼力计算公式,代入结构参数进行了计算,得出“双筒充气的结论。通过“双筒充气式”电流变减振器阻尼力计算公式,系统地分析和讨论了电场强度、电流变液、电流变减振器结构以及活塞的运动等因素对电流变减振器阻尼力特性的影响规律,对电流变减振器的设计及结构参数的优化具有指导性意义。关键词:电流变技术;电流变减振器;阻尼力;结构参数;影响因素
,.,.;篍;,琣琣,—,,,,琫瑃籗
戗指导教师签名:/,婚寻σ日期:脚产争月夕日学位论文作者签名:丁岩日期:年严月矿日昱T重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:饶昴暝日日期:饶陖月暑日重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú限于汇编、复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜利。学位论文作者签名:日期:本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。指导教师签名:
。它所设计的内容包括电流变效应的机理,电流变液体材料及效应的工程应用。①在电场的作用下,电流变液体的表观粘度逐步增大,而且随电场的变化②在电场作用下,电流变液体由液态至固态的转换是可逆的,这是电流变③在电场作用下,电流变液体由液态至固态的转换是可控、无级和连续的,即这一转换可以用一个场强信号虻缪,由人工控制和自动控制来实现,这是它的第三特征。④电流变效应的控制十分简单,即仅用一个十分容易获得的电压或电场强度信号。⑤电流变效应的响应十分灵敏,一般其响应时间为毫秒级。⑥控制电流变效应的能耗低,即由液态向固态转变,不像物理现象中的相电流变技术是指电流变效应或电流变现象—或晒Φ赜τ糜诠こ淌导囊幌罴际趸蛞幻趴电流变技术的理论基础是电流变效应。电流变效应是指某种特殊液体,在电场作用或控制下,表征液体流动属性的粘度,在一定的剪切速率下,可发生明显变化的现象,而且这种变化时可逆的,连续无级的和可以控制的。这种变化能够使可流动的液体变稠,变硬直至停止流动,达到凝固,如图徊⑶沂勾耸的液体具有固态的属性,即保持形状或具有明显的抗剪切屈服应力出现,或者表示固体特征的弹性模量有明显的变化。而当电场消失时,电流变液体立即变稀,恢复原来液体状态,如图电流变效应的基本特征如下:作无级的连续变化,甚至在某一电场强度下,达到固化:但当电场消除后,电流变液体又可回复原始的粘度,这是电流变效应的第一特征,即在电场作用下,电流变液体可在液体和固体属性之间转换,特别是具有明显的抗剪屈服应力出现。效应的第二个特征。如果这一转换是不可逆的,则此效应就无很大价值。因为,在现实生活中,由液态转为固态的实例很多,如胶水的固化,但它们很难实现快速的可逆转换。变,要吸收或放出大量的能量。猺
隰蚕电流变效应的这些特征,为它在工程应用中提供了广阔的前景。电流变技术的物质基础是电流变液体—缌变液体是指在电场作用下能产生明显电流变效应的一类特殊液体。目前可以产生电流变效应的电流变液体很多,但是只有那些性能优良、工作稳定、寿命长,且能够全面满足工程应用要求的电流变液体才具有真正的工程应用价值,而这样的缌鞅湫вΦ暮旯奂拔⒐