文档介绍：(二)投标人企业组织机构框图总经理财务科总工程师副经理试质后测计机安施财务划验检工械勤全量综合科室科队部队科队办说明:由经验丰富的项目经理、总工组建项目经理部。项目经理部下设技术部、质检部、财务部、材料设备部、综合办公室;项目经理为本工程质量保证、工期保证、安全保证、文明施工保证的第一责任人。高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理,由于战线长、数量多,又无自然喷灌系统设施,土壤持水量小,土质多为修建公路时遗留的杂质土,中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。在日常养管中,浇水次数多少,依天气状况和旱情而定,以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下,特别易出现旱情,必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数,休眠期的浇水,即11月上、中旬的封冻水,2月中、下旬至3月上旬的解冻水,每次灌水量水深15至20厘米,,如因坑小水量不足可连浇两次,不可水量过小,不能只浇表皮。浇水应依次进行,以防漏浇。浇水必须适时,不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下,浇水后要适时松土除草,既减少土壤水分蒸发,又减少杂草与树木争水争肥,以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇,而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下,要保证植物的正常生长发育,必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带,由于树木数量多、战线长,若用农家肥,其用料量太大,最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中,土质较好,施肥量及次数可相应减少。基肥一般在深秋和初冬进行,此时树木从根颈以上均处于休眠期,而地下部分还处于高峰期,有利于根伤愈合,而且增加土壤孔隙度,有利于保墒。追肥的季节应根据植物的生长特点决定,由于高速公路里程较长,追肥的次数一年两次为宜,最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行,不宜太晚,否则易引起树木抽条,不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主,施肥后最好跟上浇水,以免肥效散失。高速公路绿化植物的整形修剪高速公路上车速快,空间封闭,必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全,因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。花灌木在修剪时间上应注意,凡先开花后出叶的,如榆叶梅、紫荆等,应在春季花后压缩修剪老枝,适当疏剪弱枝,以促发壮枝,利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形,同时减少自然伤害。因此,应在树冠不影响美观的前提下适当重剪,其生长期修剪一般在5至6月份进行,休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢,一般每年在10至11月修剪一次;黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。中央分隔带黄杨、龙柏的修剪,必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度,即横断面是梯形(即上窄下宽),这样有利于进行光合作用,不出现下面光秃等现象;而刺柏树形较好,仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪,除松、柏等常绿树种一般不动剪外,其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪,如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等,但