文档介绍：:科学回答“需求”和“供给”问题以及两者间动态影响关系和科学的平衡关系需求因素:新城区建设、旧城区改造等土地发展要求,人口、就业变化下的出行要求,交通发展目标要求,城市重要建设项目的交通连接等;供给因素:线网合理规模、线网合理构架、各条线路合理的运输规模和方式,以及正线、联络线、车站、车场的位置等。我国关于轨道交通规划的政策地铁建设条件:准备建设轨道交通的城市——地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上;轻轨建设条件:准备建设轨道交通的城市——地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。建设条件(门槛),国办[2003],从中总结指导轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。主要研究依据是城市总体规划和综合交通规划等。具体的研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析、既有铁路利用分析和建设必要性论证等。,通过多规模控制-方案构思-评价-优化的研究过程,规划较优的方案。这部分研究的内容主要包括:合理规模研究、线网方案的构思、线网方案客流测试、线网方案的综合评价。,集中体现了轨道交通的专业性,主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其他基地的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的运营规划、联络线分布研究、轨道交通线网与城市的协调发展及环境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的配置作出规划,轨道网规划的过程实际上是对初级路网不断优化完善的动态滚动过程。线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。它强调稳定性、灵活性和连续性的统一。稳定性:规划核心在空间上(城市中心区)和时间上(近期)要稳定。灵活性:规划延伸条件在空间上(城市外围区)和时间上(远期)要有灵活变化的余地。连续性:线网规划要在城市条件不断变化的情况下,不断调整完善。:一般是规划的城市建成区范围。年限:近期规划和远期规划。近期规划:主要研究线网重点部分的修建顺序以及对城市发展的影响,因此年限应与城市总体规划的年限一致。远景规划:是研究城市理想发展状态下轨道交通系统合理的规划,因此没有具体的年限。,拟定线网规模。线路类型:客流追随型(SOD)、规划引导型(TOD);发展模式:低密度高客流、。该路网包含主要的道路及现有的轨道交通线路。。