文档介绍：道路交通事故原因分析随着我国国民经济的迅速发展,公路基础设施建设也随之飞跃发展。截止到2010年底,,居世界第四。,居世界第二。。公路交通由制约国民经济发展的阶段向基本适应阶段转化。尽管近年来通过改善道路通行条件、提高车辆安全性能和加强综合治理等措施,使我国道路交通安全状况明显好转,但我国的道路交通安全形势依然严峻,道路交通:事故率仍然处于较率水平。从1987年起,我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。据我国公安部统计资料反映,2007年全国共发生道路交通事故327209起,造成10万多人死亡,38万人受伤,直接经济损失达12亿元,全国每天有200多人死于车祸。我国道路交通事故的特点我国交通运输事业底子薄,基础较差,人口众多,道路少,管理水平低。因此,交通事故具有以下特点:(I)交通事故率高从每年交通死亡事故的绝对数来看,呈上升趋势,我国已经跃居世界第一,交通事故万车或亿车公里死亡率显得更为严重。交通死亡事故的分布特性明显从交通方式、事故分类、死亡人数的构成来看,汽车造成的死亡占首位,摩托车次之。从汽车交通事故死亡人数构成的车属行业来看,企事业单位居首位,其次是个体联户,然后是公路运输部门。从死亡事故的成因构成来看,驾驶员责任造成的死亡事故居首位,其次是行人和骑自行车人责任造成的死亡:事故比重大。从死亡事故肇事驾驶员驾驶年限构成来看,驾龄三年以上的驾驶员占首位,其次是驾龄二年一下的驾驶员和实直路比例最大,其次是I•字路口。从造成死亡事故的天气构成来看,晴天的比例最大,高达75%。从事故死亡人员职业构成来看,农民居首位,其次是城市居民。从事故死亡人员年龄构成来看,17~35岁年龄段居首位,其次是36〜59罗年龄段车外事故率高车外事故是指汽车与非机动车如自行车、畜力车、人力车相撞,汽车撞行人等造成事故。我国是混合交通事故,从速度上讲,3~5knVh利70〜80km/h的车辆在同一条道路上行驶,互相干扰大,再加之交通管理设施不齐全,执法不严,秩序混乱,因此车外交通事故率高道路交通事故成因分析交通事故是在特定的交通环境影响下,由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此,分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。人的因素人是影响交通安全最活跃的因素。在人、车、路、交通环境构成的体系中,车辆山人驾驶,道路由人使用,交通环境要有人的管理。因此,对交通安全的研究应对人以足够的重视。据近年来统计,人的因素是造成交通事故的主要原因,%,%,%,行人、%,%。车辆因素车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏,是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等,都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知,制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因,现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行,特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。3