文档介绍：电控发动机原理与维修Date1Email:jqdq168@排放控制系统第二节汽车排放污染物的来源第三节油蒸气挥发和窜缸废气净化控制第四节废气排放净化控制2020/8/222制作:赵骏 Email:jqdq168@排放控制装置ECU清除电磁阀活性碳罐燃料压力调节器PCV阀喷油嘴WTSEGR控制阀EGR电磁阀ISC阀TPSAFS氧传感器高压侧燃料滤清器燃料泵单向阀分离器三元催化器2020/8/223制作:赵骏 Email:jqdq168@(1)排放污染物的来源汽车排气管排气,燃料箱和化油器的油气,曲轴箱窜气。(2)有害物的种类在发动气缸内,汽油和空气混合并燃烧,大部分生成CO2和H2O。但一部分由于不完全燃烧而生成对人体有害的气体。有害物的3种类CO----一氧化碳HC----碳氢化合物Nox---氧化氮排放中的有害气体油箱和化油器蒸发的HC20%曲轴相窜气HC25%排气CO100%HC55%Nox100%2020/8/224制作:赵骏 Email:******@CO生成机理CO产生原因是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧而产生的。构成汽油的碳元素燃烧并生成(CO2).C+O2=CO2但空气不足时进行不完全燃烧并进行2C+O2=2CO化学反应,产生CO。OCO对人体无害CO2COCO对人体有害2020/8/225制作:赵骏 Email:******@HC的产生HC产生的原因除燃料的不完全燃烧汽油蒸汽外,缸壁淬冷也是排气中HC的主要来源。由于壁面的冷却作用,缸壁附近的混合气,,引起断火,使排气中的HC增加。H汽油(C6H14(核酸))热+压力CH4(甲烷)C2H4(乙烯)C3H8(丙烷)2020/8/226制作:赵骏 Email:jqdq168@通常把氮气和氧气的化合物统称为氧的化合物(Nox).占空气中78%(体积比)氮气在燃烧室的高温(温度1500ºC以上)条件下,由氧和氮的反应所形成的。N2+O2=2NO这NO排到大气,+O2=2NO2氮的氧化物有好几种,但汽车尾气排出去的主要是NO,NO在大气中又转换成NO2。Nox的产生N2常温时ZZZN2高温时NONO2NNNN2020/8/227制作:赵骏 Email:******@CO排放浓度和其原因(1)CO排放浓度和空燃比的关系CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧产生,混合气浓时燃烧时所需要的氧不足,而CO产生量多。空燃比;少---CO多=混合气;浓---CO多多---CO少稀薄---CO少(2)CO排放浓度和行驶状态的关系A)怠速时;进气量少,燃料雾化也不良,需要浓混合气,因此CO的产生量多。B)加速时或高负荷行驶时;加速时或输出最大功率时需要很大的旋转扭矩,因此需要浓混合气,CO的排放量也随着增加。C)减速时;化油器车辆,节气门关闭,进气量少但进气管负压很大,因此怠速口喷油量多,混合气变浓,CO产生量增加。2020/8/228制作:赵骏 Email:jqdq168@(1)HC排放浓度和空燃比的关系HC产生时,浓混合气氧气不足或由于稀薄混合气发生断火,HC量增加。空燃比;少—因氧气不足增加=混合气;浓---因氧气不足增加多—因断火增加稀薄---因断火增加(2)HC排放浓度和行驶状态的关系怠速或减速时增加,特别是减速时混合气过浓,发生断火HC的产生增加.(防止装置;缓冲器)(3)HC排放浓度和燃烧时形状的关系加快火焰传播速度,使混合气产生涡流防止异常燃烧。HC排放浓度和其原因2020/8/229制作:赵骏 Email:jqdq168@(1)Nox排放浓度和空燃比的关系Nox是空气在燃烧时的高温条件下,由氧和氮的反应所形成的。因此跟燃烧室的温度有密切关系,空燃比(15~16:1);少---减少混合气;浓---减少多---增加稀薄---增加(2)Nox排放浓度和行驶状态的关系燃烧室的温度跟充气量有关。节气门开度大,充其量多,Nox产生量增多。Nox排放浓度和其原因=2020/8/2210制作:赵骏 Email:jqdq168@