文档介绍：滚步犬海博士学位论文公路隧道复杂通风方式物模试验的适用性研究及其工程应用分类号:导师姓名职称申请学位级别任锐谢永利教授博士学科专业名称桥梁与隧道工程论文提交日期年月日论文答辩日期年月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席杨晓华教授学位论文评阅人王明年教授张恩强教授王永和教授彭立敏教授雷胜友教授瓸
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别币签钒论文作者签名:伍钆丁王钆论文独创性声明论文知识产权权属声明月订驴笕年本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑汐,暌谠络嗳利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:弦闕
析不同隧道通风方式下隧道内风流组织形式,将模型相似比尺≥带入风流组织分摘要通风物理模型试验相似准则——雷诺相似准则。在雷诺相似准则条件下,依据尼古拉特长公路隧道的运营通风和火灾状态下的通风救援是国内外高度关注的问题,设计研究通常采用基于流体力学的数值仿真计算与物理模型试验。公路隧道通风物理模型试验,以流动相似理论为基础建立缩尺模型,通过试验获得隧道内风速场与压力场的分布规律。因其可以描述复杂通风方式下隧道内、风道内的复杂流动现象,弥补了数值方法中由流动方程的局限性引起的不足,成为论证和优化公路隧道通风方案的重要手段。然而,在复杂通风方式中,隧道内风流组织形式复杂,流动相似准则与自模区理论是否适用于公路隧道复杂通风方式的物理模型试验尚没有得到很好的试验验证。论文依托港珠澳大桥海底隧道与甘肃安远隧道通风的工程要求,首先在隧道通风物理模型试验适用性研究的基础上,对其工程应用进行了试验研究。萘鞫嗨评砺郏阅晌雇锌怂方程为基础,推导隧道兹试验确定隧道通风物理模型自模区的试验方法,当隧道模型各通风段沿程阻力系数不再随模型内风速的变化而变化时,隧道模型进入自模区,隧道模型进入自模区的最小风速为该模型的临界风速。攵运淼琅欧缡桨牒嵯蛲ǚ绶绞接胨淼朗斜团抛楹献菹蛲ǚ绶绞剑%,析方程中进行推导,论证了当模型内流动进入自模区后,相似理论在公路隧道通风物理模型试验中是适用的。岳着迪嗨谱荚蛴肽P妥阅G砺畚;。杓浦谱髁四P吐饰:呐欧缡半横向通风方式物理模型试验系统与模型率为竖井送排组合纵向通风方式物理模型试验系统;且通过试验确定了排风式半横向通风物理模型与竖井送排组合纵向通风方式物理模型进入自模区的临界风速分别为/./劳星亓胫漳仙教爻す匪淼老殖〔馐允匝椋⑹捣抡婺P停捣抡计算结果与现场测试结果对比,说明同一边界条件下,当数值仿真模型沿程阻力系数与隧道实际沿程阻力系数一致时,公路隧道通风数值仿真计算结果是可靠的。谀P湍诹鞫胱阅G那疤嵯拢馐耘欧缡桨牒嵯蛲ǚ绶绞轿锢砟P陀胧井送排组合纵向通风方式物理模型各测试段的等效沿程阻力系数,将模型各测
试段等效沿程阻力系数与隧道实际沿程阻力系数对比,并将模型试验结果与原型数值仿真计算结果对比,论证了排风式半横向通风方式物理模型与竖井送排组合纵向通风方式理模型的适用性条件。运淼琅欧缡桨牒嵯蛲ǚ绶绞浇形锢砟P褪匝橛胧捣抡妫芯苛朔缈卓F数量及风孔开启位置对隧道内风速场、压力场分布的影响。通过将数值仿真结果、风流组织分析结果与物理模型试验结果对比分析,验证了数值仿真结果的可靠性与风流组织方程的合理性。允斜团抛楹献菹蛲ǚ绶绞浇形锢砟P褪匝橛胧捣抡妫芯苛硕道在隧道中的相对位置、隧道长度以及送排风量比例等因素对短道流态的影响。通过将数值仿真结果、风流组织分析结果与物理模型试验结果对比分析,验证了数值仿真结果的可靠性与风流组织方程的合理性。关键字:公路隧道,模型试验,相似理论,半横向,短道,数值仿真
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