文档介绍：桥台桩基础设计计算书路桥073张金辉荷载计算上部构造恒载反力及桥台台身、基础土重的计算该部分的计算列于以下的恒载计算表中。(弯矩正负规定如下:逆时针方向取“+”,顺时针方向取“—”)该桥台的侧立面图、平面图如图(一)、图(二)所示,在计算桥台混凝土自重时,将其分为11块分别进行计算,最后将其求和累加。上部构造恒载计算:上部构造恒载=边梁重量+中梁重量+桥面铺装重量=15**+2**+*(12+)*==:=-**=-·m图(二)××××++2=×××××++2=××(+×3+)×++2=×××(+×3+)××++2=××(++×3+)×+-×=×××2×+--×=××(++×3+)×+-×=×1××-=×1××251332-=×1××-=×1××-=××3××-1-3×=××3××-1-3×=××3××251972-1-3×=××3××-1-3×=×××4××××6×××-《公路桥涵设计通用规范》,取台背与填土间的摩擦角δ=。土压力按台背竖直(ε=0),回填土为两层:0~=40°,ε=0,δ==20°,β=0,;下部分采用原土碾压回填=16°,c=30°,;:=H=+++-==(+++)/4,则有===º因为回填土分为两层,故将两层土的重度、内摩擦角的值按土层厚度进行加权平均,即===:式中:——墙后填土重度的加权平均值();H――土压力作用的高度;B――土压力作用的宽度;――库伦主动土压力作用系数;其中====:=:水平方向土压力对承台底形心轴的弯矩:在竖直方向的分力:==:竖直方向土压力对承台底形心轴的弯矩:(三)(a).(b)车辆荷载的立面、平面尺寸图(四)车辆横向分布示意图当桥涵设计车道数大于2时,有汽车荷载产生的效应应按规定的多车道折减系数进行折减,查《公路桥涵设计规范》-4可知,横向布置的车道数为3时,。由汽车荷载换算的等代均布土层厚度为:式中:――破坏棱体长度,;H――桥台高度;――破坏棱体滑动面与水平面之间的夹角;其中====:当台背为竖直时,ε=0故=(+++)×=,因此按照不利的情况摆放车辆,只将汽车的两个后轴放置于破坏棱体长度范围内,如下图(5)所示:图(五)汽车荷载:=3×(140+140)=840kN在破坏棱体范围内汽车荷载换算的等代均布土层厚度为::===