文档介绍：新建铁路北京至沈阳客运专线冬季施工安全保证措施JSTJ-13标段中铁二十二局集团有限公司京沈客专辽宁段 TJ-13标二工区交底记录工程名称蒲河特大桥分部(分项)工程墩台基础交底项目墩身施工技术方案图纸名称、图号见附件2交底记录:主要进行下列内容交待:附件1、施工方案《墩身施工技术方案》附件2、施工图纸《蒲河特大桥施工图 京沈施桥-227》《圆端形实体桥墩(双线,直、曲线, Ag=) 图号:通桥(2009)4301-Ⅱ》《桥涵变形观测及观测标安装图 京沈桥通-20》《铁路综合接地系统 通号(2009)9301》《铁路桥梁球型支座( TJQZ)安装图 图号:TJQZ-通桥8361》《电缆槽上下桥预埋槽道布置图 图号:京沈桥通-22》《双线圆端形实体桥墩附属设施 图号:京沈桥通-13》附件3、技术指南规范《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设【2010】241号(相关内容复印件第 74页—第80页)附件4、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752—2010J1148 2011(相关内容复印件第 43页—第51页)附件5、验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424 2010J1155 2011(相关内容复印件第 12页—第47页)接底单位及签字接底单位 负 责 人接底项目顺号姓名墩身施工技术方案接 底职务或职名者日签 字期所 属单位123456789101**********附件1、《墩身施工技术方案》一、工程概况本标段包含2座特大桥,分别是蒲河特大桥,起讫里程为: (DK674+-DK686+)和京哈上联特大桥,起讫里程为:(JH右CK677+-JH右CK677+)。桥梁墩身施工 316个,其中蒲河特大桥桥台2个、墩身299个;京哈上联特大桥墩身 15个。由专业作业队施工,计划施工工期为 2014年9月1日~2015年11月30日。扣除冬歇期(12月、1月、2月、3月),有效施工时间 335天,其中现浇段及先期架梁段优先施工。桥址区范围内地震基本烈度为 7度,地震动峰值加速度为 ,特征周期分区为 1区,,场地类别为Ⅲ。二、施工准备1、施工便道本桥沿线地形起伏不大,桥址区位于平原区,数条村间公路与之相连,交通便利,根据施工场地情况修筑便道将各墩位贯通,保证施工场地平整,运输及施工车辆畅行无阻。2、控制网根据本施工段地形及通视条件,使用既有 CPI、CPII控制网进行施工测量,专用于本标段桥梁线下施工放样。3、凿毛墩身施工前,将承台基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测定墩身中线、高程,标出墩身立模位置。并且施工前要确认采用的墩台类型及相应的图号,以免误用。4、混凝土配合比选定混凝土配合比根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行设计,并通过计算、试配、试件检测和试浇筑后确定。施工单位进行配合比选定试验,监理单位检查确认混凝土配合比选定报告。5、施工用电、用水施工用电以高压电网接入变压器,全线共有 4台变压器提供施工用电。在施工现场附近就近打井取水,引进蓄水池,然后从蓄水池通过管道输送进入作业现场。三、施工方法及施工工艺1、施工程序墩身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程:前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝