文档介绍：新建铁路简支梁桥设计第一节概述本桥为单线铁路桥,位于城市的郊区,桥上线路为平坡、直线。采用双片肋式T形截面,道碴桥面,设双侧带栏杆的人行道,桥下净空5m,本桥设计采用多跨简支梁桥方案,计算跨度采用18m。本设计重点研究的问题是内力计算和配筋计算。本桥所承受的荷载分恒载和活载两种。恒载:;人行道栏杆及托架重(集中作用于栏杆中心)(顺桥);道碴及线路设备重10kpa;道碴槽板及梁体自重,按容重25KN/m3计算。活载:中-活载,按换算均布活载计算;人行道活载,,。本桥采用的建筑材料:梁部混凝土标号不低于C40,墩柱不低于C30,梁体上主筋、箍筋采用T20MnSi钢筋,构造钢筋采用A3筋。第二节尺寸选定上部结构梁体尺寸选定根据《铁路桥涵设计基本规范》(以下简称《桥规》)的规定,本桥每孔梁沿纵向分成两片,每片梁的截面型式为T形,,。梁的计算跨度采用18m,,。,。跨中腹板厚270mm,靠近梁端部分腹板厚增大到460mm,下翼缘宽度采用700mm。,共设置5块横隔板,中间横隔板厚度选用160mm,端部横隔板厚度采用460mm。道碴槽由桥面板和挡碴墙围成,桥面板为悬臂结构,厚度是变化的,端部采用《桥规》规定的最小厚度120mm,在板与梗相交处设置底坡为1:3的梗胁,板厚增至245mm。挡碴墙设在桥面板的两侧,高300mm,沿梁长范围内设5处断缝,每隔3m设置一个泄水孔。下部结构桥墩尺寸拟定采用圆端形桥墩,托盘式矩形顶帽,,,,,形状和墩身相同为圆端形,。,,,墩身高4m,设为直坡。顶帽内设置两层钢筋网,采用Φ10㎜的筋,间距200㎜,上下两层钢筋网间距320㎜;顶帽顶面设置3%的排水坡,设置两处纵宽1500㎜,横宽1000㎜的支承垫石平台用于安放支座,支承垫石内设置两层钢筋网,钢筋直径10㎜,间距100㎜,上下两层钢筋网间距200㎜,;在托盘与墩身的连接处沿周边布置一圈间距200㎜,长780㎜,直径10㎜的竖向钢筋,在竖向钢筋的中部设置两层间距400㎜的环形构造筋,用以增强该处截面。第三节内力计算及配筋设计桥面板计算及配筋设计计算荷载道碴槽板系支承在主梁梁梗上,按固结在梁梗上的悬臂梁计算,作用在其上的荷载分恒载和活载。恒载有:⑴已知道碴及线路设备重为10kpa,取顺桥方向1m宽时,沿板跨度其值为g1=10KN/m。⑵钢筋混凝土人行道板重g2=。⑶道碴槽板的自重按容重25KN/m3计算,为简化计算,可取板的平均厚度hi按均布荷载考虑。当顺桥方向取1m宽时,沿板跨度方向其值为g3=25hi,hi=m所以g3=25×=。⑷挡碴墙重可作为一集中荷载计算,,G1=(25-20)×××1=“25”为挡碴墙的容重,“20”为道碴的容重。⑸人行道栏杆及托架重G2=,作用在栏杆中心。活载有:⑴列车活载,设计中采用“中-活载”的特种荷载,假定特种轴重250KN由轨底边缘向下通过道碴均匀分布在道碴槽板上,,横向按比1:1分布,,顺桥方向取1m时,沿板跨度方向的竖向均布活载为:式中: —轨枕底至梁顶的高度,=。 —列车活载冲击系数,1+μ=1+m,⑵人行道竖向静活载,指行人及维修线路时可能堆积在人行道上的线路设备及道碴重梁。根据《桥规》规定,,按计算;,按计算。2、选定截面尺寸及配筋设计根据构造要求道碴槽板在“梁上翼缘板受力组合示意图”(附后)的Ⅰ-Ⅰ截面处厚150㎜,Ⅱ-Ⅱ截面处厚245㎜,这两变截面为最薄弱点,分别对其进行配筋设计计算。Ⅰ-Ⅰ截面在第一种荷载组合时的弯矩为:Ⅰ-Ⅰ截面在第二种荷载组合时的弯矩为:,第一种荷载组合控制设计。按长1m的板进行设计,b=,h=,20MnSi筋,混凝土标号采用C40,n=10,承受的荷载弯矩M=。查表得,[]=14Mpa。K=,查表得:。设a=,ho=h-a=-==所以该处按受力要求只需设单层钢筋,按比例关系所需单层钢筋的最小截面积为:Ag=Ag1×,因考虑到梁在运输和