文档介绍：xxxx施工组织设计
一编制依据及原则
编制依据
①新建铁路贵阳至广州线初步设计招标用图;施工招标文件、设计文件及图纸、答疑书等。
②现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及环境等调查资料。
③现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
④国家、铁道部和地方政府的有关政策法规和条例规定;
⑤国家、铁道部颁布的现行相关设计规范,施工技术规范,各种试验(检验) 检测标准(规程);
⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;
⑦《铁路工程施工安全技术规程》;
⑧现行铁路施工、材料、机具设备定
⑨我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
编制原则
本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标,在仔细研究、深刻理解xxxx的设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上,遵循下列原则进行xxxx实施性施工组织设计的编制:
质量保证原则
执行ISO9001标准,进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制,建立“横向到边,纵向到底,控制有序”的质量保证体系,明确工程质量方针、目标,结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施,精心组织、精心施工,确保工程质量达到部优、力争国优。
工期保障原则
根据业主对本工程的工期要求,运用网络计划技术,采取动态管理,科学组织施工,合理配置资源,实现均衡生产,使各项分部工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现,从而确保总工期目标的实现。
技术可靠性原则
根据客运专线隧道工程的特点,吸收国内、外同类工程施工和管理的成熟技术,结合以往施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工,确保工程安全优质快速地建成。
经济合理性原则
针对本工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则,采用国内外先进装备,合理配备资源,制定适合本项目工程的施工方案,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
风险可控性原则
根据我单位隧道工程的施工经验和本工程的具体情况,建立和采用适合本工程特点的监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据,并与设计、监理及科研院校联合研究,现场及时预防和解决施工时可能发生的灾难性地质灾害以及其它施工技术难题,利用类比法对本工程的风险进行辨识,并进行分析评估,对风险进行管理控制,减小风险发生的机率,对风险等级较高的制定应急预案,减小风险发生时造成的损害。
环保原则
充分调查了解工程周边环境情况,施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工,减少废气、振动、噪声、扬尘污染,杜绝随意排放污水、随意丢弃垃圾等对环境的污染,维护交通运输,注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准,严格遵循有关环保和水保法规,采取有效的保护方案和保证措施,配合三江县政府和及有关部门做好环保和水保工作,进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序,建设“绿色工地
”,实施“环保施工”。
以人为本的原则
建立、健全消防、安全、保卫、健康体系,以人为本,维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准,建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行,保证职工的职业健康和安全。
二工程概况
气候特征
本隧道穿越剥蚀中低山地貌,地形沟壑交错,偏压浅埋情况较多,施工难度较大。属亚热带季风气候,特点为春暖潮湿,阴雨连绵;夏热干燥,暴雨常临;秋高气爽,冬冷霜降。年均气温16~19°C,一月最冷,最低气温-°C,七月最热,最高气温39°C;年平均降水量1600~2200mm,4~8月为雨季,约占全年降水量的70~80%。全年多南风和东北风,春季风速最大。
地理位置及交通条件
本隧道位于广西省三江县四里村境内,距209国道较近,交通条件相对较好。
水文地质
本地区属于中低山地貌,绝对高程180~350m,相对高差最大达170m,自然坡度一般10~40°。本隧道属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山地貌区。地形受流水强烈侵蚀与切割,水系呈树枝状密布,横向形态多呈“V”型,基岩多裸露,阶地不发育。
华夏构造体系和新华夏构造体系联合影响带,构造线与线路大角度相交;为碎屑岩区;地下水普遍具风化带网状裂隙水特征,埋藏较浅,属浅层潜水;不良地质主要为滑坡,另有少量危岩落石、顺层、断层、岩溶、煤层***、有害气体、高地热及可能存在的溶洞等;特殊岩土表现为局部沟槽软土;。
地震动参数
地震动峰值加速度为