文档介绍：. xx市 xx 街单洞扩孔工程 8+12+8m 工字钢临时站台设计及荷载验算书一、概况 xx市xx 街单洞扩孔工程施工期间影响 XX站2、3 号站台,为保证 xx 站站台在施工期间旅客列车上下车安全顺畅,施工期间在站台影响范围内设置临时架空站台,根据计算确定,设置 8+12+8m 跨度临时工字钢站台一座。既有站台 12m 宽,临时站台也按 12m 设计。本次按一车道计算。荷载包括结构自重,人群集中荷载( 4KN/m2 ), 行包车荷载(轴距 ,轮距 ,轴重 2t),每车道全桥按行使一辆车计算。便桥采用 56c 工字钢作为主梁,间距。顶部铺设 16a 槽钢,紧密布置,槽钢与主梁工字钢采用 U型扣件固定,槽钢上铺设 2mm 钢板做桥面板。二、荷载分析临时站台承受荷载主要由桥梁自重荷载 q1,人群荷载 q2,及行李车车辆荷载 P三部分组成,其中人群荷载及车辆荷载为主要荷载,按活荷载加载。为简便计算方法,桥梁自重荷载及人群荷载按均布荷载考虑,车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定 q、P值。站台活荷载图式如下图所示(单根纵梁): . 1、荷载布置: 、上部结构恒载:(梅根主梁的影响范围为宽) (1)桥面板 2mm 厚钢板: ***10= (2)16a 槽钢横梁: ***10/1000= (3)56c 工字钢纵梁: *10/1000= 活载: (1)人群荷载:站台按 4KN/m2 设计。 q2= *=6 KN/m (2)车辆荷载:按车辆全重 4t设计(前后轮轴重各 2t)。 P=2*10/2=10KN 临时站台行驶速度控制在 5km/h 以下,冲击系数按计算。 2、q值确定结构自重 q1=++= KN/m ,加上钢板连接片等, 单片工字钢承受的结构自重按 KN/m ,取 q1= KN/m 。人群荷载 q2=4*=6 KN/m , 3、P值确定通过调查,临时站台最大要求能通过轴重 2t 的车辆(全车重 4t) ,单轴集中荷载为20 KN ,由2片梁同时承受, 可得到 max P =F/2 =10KN 。便桥设计通过车速为 5km/ 小时,故车辆对桥面的冲击荷载较小, 。三、结构强度检算按单根纵梁采用 midas 模型计算,按简支梁及连续梁工况下计算的结构内力如下: 工字钢计算跨径 l =12m ,根据设计规范,工字钢容许弯曲应力?? w?=21 0MPa ,容许剪应力???=120MPa 。. (一) 简支结构下: 1、计算最大弯矩及剪力及支座反力(简支状况下) 最大弯距: m KN M?? max 中,m KN M?? max 边最大剪力: KN V3. 82 max?支座反力: KN R2. 130 max?中, KN R max?边 2、验算强度正应力验算: ?? MPa MPa cm m KN wM210 41 .2551 236 / 3 max????????满足要求。(w 为56c 工字钢净截面弹性抵抗矩,查表得到为 2551