文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
地铁基坑施工对周围环境的影响分析
姓名:王鹏
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:周顺华
20090301
摘要随着我国经济建设的突飞猛进以及城市化进程的加快,大容量的快速轨道交通系统的建设略诖蠊婺F炭#挥捎诠斓澜煌ㄖ饕<性谌丝诿芗拇笾谐市,地铁车站基坑的施工对周边环境的影响同益获得重视,如何把轨道交通对环境的影响降低到最小,已经成为构建和谐社会的重要一环。本文以上海市地铁七号线上海大学站基坑工程为研究背景,在综合分析现有文献的基础上,归纳整理了软土地区围护结构和周边环境的变形控制标准,根据上海大学站的具体情况,确定了本工程基坑的变形控制值:通过有限元数值模拟,分析了地铁基坑的围护结构变形和受力,周围地表变形以及坑底隆起,对基坑施工可能引起的环境影响进行了预测;在此基础上,通过现场施工监测,就基坑围护结构变形、坑周水位、支撑轴力、地表变形、管线变形以及周边建筑物变形等进行了分析和探讨,获得了实际基坑施工过程中对环境产生的影响。关键词:基坑工程,围护结构,周围环境,变形控制,数值模拟,施工监测
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第滦髀研究课题的提出随着我国经济建设的突飞猛进以及城市化进程的加快,城市基础设施建设,尤其是城市公共交通设施建设远远落后于城市化进程的矛盾日显突出,交通问题已经成为我国各大城市的主要问题,上海、北京、广州等一些经济发达城市先后使年上海主城内的人口出行总量达到万人次/同,依靠常规的地面交通体系,无法满足如此巨大的城市交通出行,必须依靠大容量的快速轨道交通里的地铁网络,才能满足城市交通发展的需求。根据规划,上海的城市快速轨道交通体系,由二十一条线路组成,其中地铁十一条ǔ公里左右峁焓内环线以内的路网密度则可高达公里/平方公里Ⅲ。依据北京市规划,在未来年内,北京轨道交通将以每年的速度增长,到年轨道交通里程将达到星苹躺璧靥酰辉诮窈蟮昴冢本┦泄道交通建设的年投资额约为谠#辏本┕斓澜煌ǖ淖芾锍探ǔ。到年,广州全长近条线将构成广州轨道交通网络。由于城市轨道交通的土建工程ㄇ浜统嫡主要位于人口稠密的市中心区,拟建工程的周围往往有大量的既有建筑物、道路、管线等,对于城区的地下车站建设而言,目前在我国的地铁建设中大量采用不同支护型式基坑开挖的施工方法。主要的支护型式主要有锚杆、锚索、排桩、板桩、土钉、地下连续墙、重力式挡墙、棚架等乜M诜椒ㄔ蛑饕0魍诜ā低诜ā⒏峭诜ǖ取C魍法多为先施工围护体系,同时在开挖土方的同时随挖随撑,最后施工底板,具有施工方便,造价较低的优点,在大城市中多采用施工分段、封堵墙加翻交的方式减小对于地面交通的干扰。暗挖法多用在繁华商业区,施工中采用矿山法进行,边开挖边支护。暗挖法通常要求有良好的围岩条件,若是在不良围岩条件的情况规划和建设地下铁道为骨干的大运量快速公交系统来缓解城市交通的紧张状况。上海作为中的不断提高,将系统,同时按照地铁的最高线路负荷强度计算,
下要对地层进行注浆处理加以改良,一般不适用于流砂地层和地下水充沛的场地,如北京的天安门西站就是采用浅埋暗挖法施工的。盖挖法施工过程为先采用地下连续墙、钻孔桩等形式作围护结构,然后做钢筋混凝土盖板或临时结构作为顶板,在顶板、围护墙,中间桩等保护下进行土方丌挖和结构施工,代表性的工程如:北京的天安门东站和永安里车站,上海的常熟路站,陕西南路站等。然而,我国城市地下空间开发目前尚处于初步阶段,深基坑开挖的工程实践超前于理论,由于地下土层的复杂性和城市地下空间支护型式的多样性,地下空间开挖对环境的影响以及支护结构受力变形特性等对环境影响的主要控制因素在理论上