文档介绍：㈣⑧该孝犬海硕士学位论文大跨径钢箱梁桥面铺装环氧沥青混合料性能研究分类号:籙欧阳杨导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位郝培文教授答辩委员会主席学位论文评阅人戴经梁冷培义武建民
要摘新型热固性改性沥青材料。其热固性赋予了环氧沥青优良的物理、力学性能。用环氧沥青拌制的沥青混合料,具有强度高、韧性好、优良的高温、低温稳定性、抗疲劳性能、耐腐蚀性能等特点,其路用性能比普通沥青混合料优异得多。国内从南京长江二桥开始,在大跨径钢箱梁桥面铺装工程中引进并开展环氧沥青混凝土技术的研究与推广应用工论文在调查国内已建成钢桥面铺装工程基础上,对美国环氧沥青和日本大有建设株式会社生产的费趿で嗉盎旌狭系男阅芙醒芯浚对其工程适用性进行评价,以推进美国环氧沥青和日本环氧沥青在钢桥面铺装技术的运论文通过结合料的粘温曲线的测定、×和淝匝椤⑷砘闶匝榈龋痈叩臀等多个方面比较了两种环氧沥青结合料性能的差异,结果表明两种环氧沥青结合料具有相当优异的高温性能,美国环氧沥青结合料较日本环氧沥青结合料柔韧性与低温抗裂性能好。并针对两种环氧沥青混合料进行了目标配合比设计,确定了矿料的级配范围、混合料的最佳油石比以及各自的技术要求等参数。论文针对环氧沥青混合料的强度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及抗疲劳性能等进行了全面系统的分析研究。结果表明日本环氧沥青混合料强度要比美国环氧沥青高,但是美国环氧沥青混合料抗疲劳性能、水稳定性及低温抗裂性能明显优于日本环氧沥青混合料。同时,论文还对两种环氧沥青混合料进行了经济分析。最后,针对广州珠江黄埔大桥桥面铺装工程实际,论文根据两种环氧沥青的特性,并结合室内试验研究成果,提出了最终实桥铺装技术方案。并对美国环氧沥青和日本环氧沥青在钢桥面铺装的施工提出了具体技术要求,为今后国内环氧沥青混凝土铺装的实环氧沥青是在沥青中添加环氧树脂、固化剂以及其他添加剂等多种材料掺配而成的作。公司生产的用。施与推广提供了参考。关键词:美国环氧沥青;日本环氧沥青;钢桥面铺装;配合比设计;施工工艺
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别雅氢彳~萨日论文独创性声明论文知识产权权属声明要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。捌月孕日本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权论文作者签名:政阳杨聊月孕日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重本声明的法律责任由本人承担。利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑‘
第一章绪论概述国道主干线广州绕城公路东段阒葜榻破掖笄位于广东省中部,广州市东部,起点为广州北二环高速公路与广深高速公路相交的火村立交,经广州经济技术开发区萝岗、黄埔区、·番禺区,终点在番禺区化龙镇与广珠北高速公路相交,。本项目是国道主干线的重要组成路段和珠江三角洲经济区重要的交通干线,建成后将使广深、广惠、京珠、广清、机场等高速公路及国道、、等公路连接成网。周边主要相关道路有广州市华南快速干线、广州市环城高速公路、广州大道等。路基宽度.,双向六车道镀谖职顺档,设计行车速度痟,全线按照高速公路标准建设。本路段所经地区气候属亚热带季风气候,年平均气温。妫咀罾湓路菸月,平均气温为℃,极端最低气温在嬉韵隆O募咀钊仍路菸月,,最大降水量可达。雨季的开始日期在孪卵崾谠月底。雨季的降水量占年降水量的%,年蒸发量本研究依托工程为珠江黄埔大桥,分北引桥、北汉桥、中引桥、南汊桥及南引桥。北汊主桥为主跨的独塔钢箱梁斜拉桥,南汊主桥为主跨的单跨钢箱梁悬索桥。大跨径钢桥桥面铺装工程对于本项目极为关键。从减轻桥梁自重、经济和行车舒适性等方面考虑,大跨径钢桥一般采用薄层沥青混凝土铺装层。沥青混凝土铺装层必须为车辆提供长期稳定、平整的行车表面。但由于正交异性钢桥面板的柔度大,在重型车辆荷作用下易产生较大的局部变形,在行车荷载、风载、温度变化等因素的影响下,其受力和变形远较公路路面或机场道面复杂,因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。同时,又由于铺装所处的特殊位置,在使用性能上又提出重量轻、高粘结目前国内外有许多在建和规划建设的大跨径钢桥,其铺装技术的研究工作受到学术界与工程界的高度重视。在我国当前大跨径桥梁建设事业迅速发展的背景下,结合广州珠江黄埔大桥的实际情况,通过理论分析与试验研究及试验桥工程验证相结合的手段,深入研究钢桥面铺装材料的组成和性能,提出适