文档介绍：该孝夫海⑨硕士学位论文沥青混合料动态模量研究孙建分类号:籙导师姓名职称陈忠达教授申请学位级别硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年月章畚拇鸨缛掌月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评闻人戴经粱武建民李祝龙
每宏乡戈乎摘要路面的实际受力状态与路面设计方法间存在着模型与参数之间的动态与静态、弹性与粘性之间的不同,且路面设计体系由静态向动态转变是一个必然的趋势。所以,引入动态荷载作用下沥青路面结构的动态参数和动力特性是十分必要的,因此,’本文对沥青混合料的动态模量展开了系统的研究。本文首先对国内外既有的室内动态模量试验方法,包括重复加载法、敲击振动法、超声波法,从物理力学意义、定义方法、测试仪器和手段等方面做了系统性的对比分析。并采用重复加载法作为室内动态模量的基本试验方法,以此为前提对试件的加工、试验荷载的确定及试验其它条件参数进行了系统的论述及对比研究,结合试探性试验数据的分析,制定了试验的数据处理方法。最终形成了一依据这种方法对不同类型的沥青混合料在不同加荷频率、不同荷载级位及不同温度下进行了大量的动态模量试验。分析了动态模量的影响因素、得出动静模量的关系、同时与国外同类型试验进行对比分析,结果表明该方法是可行的,也最后,提出了开发动态模量的试验仪器的构想。以已有试验数据为基础,结合系统的具体指标,拟定了开发仪器的具体模块以及各模块所具有的功能,同时给出了仪器数据采集系统的关键技术指标。为仪器的开发打下了基础。关键词:沥青混合料动态模量重复加载法敲击振动法超声波法落锤式弯沉仪器格拉布斯法塑性变形随机荷载套系统的动态模量试验方法。‘是科学合理的,同时也进一步确定了既定试验方法的适宜条件。
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/惨论文作者签名:宕孔芷论文作者签名:。严耭‘日悄辏拢琂论文知识产权权属声明论文独创性声明年翴厂日本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:刀’
—鬟》§改革开放后,国民经济持续高速发展,公路运输需求强劲增长,公路基础设施建设开始发生了历史性转变,年全方公里。到年的建设目标是:“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。特别值得一提的是我国高速公路的建设,高速公年上海至嘉定高速公路建成通车,结束了我国大陆没有高速公路的历史;年,被誉为“神州第一路纳虼蟾咚俟啡呓ǔ赏ǔ担曛咀盼国高速公路发展进入了一个新的时代;年京津唐高速公路的建成,使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点,加快我国高速公路的发展,年,交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施,从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。高速公路的建设,已经走过的近年,,全国公路总里程达到蚬ɡ铩F渲校で嗦访嬉云浠繁!⑹媸和便于养护等特点在高速公路中占据了绝大部分。年来,我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程,对比世界公路发展趋势,可以认为,我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。公路等级的提高和高等级公路里程的快速增长,促进了我的提高。另一方面,我国沥青路面的真正开发、研究及大规模设计、施工,还是近十多年伴随着高速公路建设而发展起来的,与国外相比还处于初级阶段,仍有不少问题有待研究。随着高速公路建设的发展和越来越多的高速公路投入运营,沥青路面设计方法和设计指标的改进越来越引起国内科研机构和有关高等院校的重视。国内外现行的路面设计方法一般是基于静态弹性体系模型,材料设计参数也是在非完全弹性状态下测定的。而实际车轮荷载为动态荷载,它对路面施以随时间变化的垂直振动冲击作用以及水平推挤作用,所以路面在实际动态荷载作用下表现的力学性能与静态模型相比区别较大。且静力分析中忽略了惯性、阻尼和共路建设是改革开放后我国公路事业取得的突出成就,为我国经济的快速发展奠定了坚实的基础。
玲立乡戈挚动态弹性层状体系理论是一个十分复杂的数学和力学问题,问题本身的复杂构动态参数和动力特性的研究已取得一定的成果。早在”九五”期间,交