文档介绍：大连海事大学
硕士学位论文
聚酯纤维沥青混凝土动态模量的试验研究
姓名:孙略伦
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:赵颖华
20060301
摘要关键词:聚黧纤维沥青混凝主;圈弹攘量;动态镶量;食蘧纤维掺量;动态参数在经济与交通相互促进、协调发展的良性循环过程中,,取得了举世瞩目的成就。然而,在看到我国公路建设成绩斐然的同时,又不樗不承认我国公路数繁可观,质量不足的现状。我国的高速公路在超载运输和年温差大等综合因素的作用下,路面的早期损坏尤为严重。聚酯纤维沥青混合料是一种新型路面复合材料,可以有效的提高路匠的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性等路用性能和延长路面的使用寿命。本研究旨在通过对聚酯纤维沥青混合料静动态模量的试验研究和设计’探讨,对这种新型路面进行更深层次的研究。首先,从静态试验方法入手得到纤维沥青混合料的回弹模量,并以此方法为基础,在动态荷载作用下测定材料的动态模量。从试验中得到纡维沥青混凝主的抗压强度、回弹模量、动态模量随纤维掺量的变化规律,得出在仅考虑改善路面模量因素时的合理纤维掺薰为%~,对辽宁地区某路段分别进行静态参数和动态参数的路面设计,综合考虑设计模最、设计弯沉和弯沉综合修系数等因素的影响,通过对这两种方法的设计过程和设计结果进行比较,提出动态参数路面设计方法。并以此方法对聚酶纤维沥青混合料路面进行静动态参数的路面设计,设计结果表明了这种新型材料的经济性和实用性。设计
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黠移母论文作者签名:吾’蔽≥谄历劣孑月嗝论文作者签名螽群矿保密口,在——年解密后适用本授权书。大连海事大学学位论文原刨性声明和使用授权说明原创性声明学位论文版权使用授权书不保密口朐谝陨戏娇蚰诖颉本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究:魉〉玫某晒撰写成博士/硕士学位论文“毽囊红缝洒壹遇猛±动蠢摸蕊数试验珏窟”。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文巾咀明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法”,同意大连海事大学保留弗向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被套阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采蹋影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。本学位论文属于:保密口
第滦论课题的背景及意义公路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施,是衡量一个的重要标志。改革开放以来,我国将交通事业的发裂作为国民经济发展的战略重点之一。这一举措使我圜的公路建没得到迅猛发展,并取得了举世瞩目的成绩。到年底,⋯个布局合理,四通八达的糟放型令国公路网已经形成。我国高速公路建设虽然起步晚,但起点高,发展快。自从沪嘉高速和沈大高速等第一批高速公路竣工通车以来,我国高等级公路如雨后春笋一般在神州大地蔓延肝来,每年建成的高速公路由几十公晕发展到上千公罩。高速公路的建设有力的带动了沿线地区的经济发展,方便快捷的运输给国家带柬了大的经济效益和社会效益。虽然我国公路建设取得了长足的进步和发展,公路里程逐年快速增长,但是整体的交通运输服务水平与社会经济发展及人民生活需求的矛盾依然尖锐,其商等级公路的矛盾和问题更加迫切。一方面,随着经济的不断发展,交通凝也随之迅速增长,因超载而造成路面早期损坏的现象更是屡见不鲜;另一方面,我翻北方地区的地理位薰较为特殊,这里的平均年温差和平均目温差大予间纬度的其他国家和地区,因此而造成的路面早期破坏极为严重。我国沥青路面的损坏形式多种多样:在南方,夏季炎热,路面在重载作用下很容易造成车辙和推挤等永久变形;雨季束临时,路面易造成坑槽、松散等水损坏现象。在北方,冬季寒冷,低温开裂和半刚性基层开裂的反射性裂缝也会频繁出现;春融时节,普通沥青路面低温时抗拉强度低,当路面材料孔隙中的冰部分溶解成水时,路赠结构既有伸破坏的裂缝,又有松散、坑槽等水损坏现象。璇着国内公路学者的对我国公路病害形式的进一步研究,又发现了新泛浊、¨W苤蘼勰闹秩澈π问蕉蓟峒苛で嗦访娴穆酚性能明显下降、使用寿命大大缩短。实际上,目前丈量出现的损坏现象是现行理论和规范所无法解释的,传统的路厩材料和结构、常规的分析设计理论方法已经
近二:~种新型路面材料—