文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
掺抗车辙剂沥青混合料路用性能研究
姓名:曾志威
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王辉
20090401
摘要界性难题。据统计,%以上的路面损坏都与车辙相联系,而车辙问题在重载高温区沥青路面更加突出,因此,围绕重载高温区沥青路面结构和材料进行研肈、红外光谱分析、治龊蚑治龅仁侄危游⒐鄣慕度对在一重交沥青与改性沥青中掺抗车辙剂的沥青胶浆的高温性能的试验路路面结构与材料方案并予实施。经过甓嗟母偌觳饨峁砻鳎验路段设计的路面结构和材料方案路面使用性能优良,路面车辙也得到了很好的控制,证明试验路的路面结构组合和材料设计是成功的。这为今后类似高速车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,是长期困扰着国内外道路工作者的世究,具有十分重要的理论意义和实用价值。本文依托京珠高速广州至韶关段沥青路面改扩建工程,在重载高温区沥青路面实地调查、大量的室内试验研究和理论研究的基础上,取得了以下主要研究成果和结论。和增强机理进行了初步探讨,提出了最佳合理掺量。低扯员确治鯬驮贏胁羧氩煌康某嫡藜罙后的高温性能。试验结果表明在一中掺入车辙剂蟾呶滦阅艿玫搅非常明显的改善;运用正交分析法分析了拌和温度、碾压温度、千拌时间和湿拌时间等因素对掺车辙剂一的高温性能的影响,提出了合适的工艺参数。结合室内试验和路面结构分析的成果,提出了不同路况条件下合理公路沥青路面结构与材料设计提供可借鉴的宝贵经验。关键词:沥青路面;沥青混合料;车辙;抗车辙剂:三轴抗剪强度
甎··—琩甌,,瑃—,..,瑀,..,甌琹琁珼..·,—Ⅱ
醐吁翵/日孪长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书⒉伙久芎本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭作者签导师签日期
第一章绪论弟一早问题的提出及研究意义由于车辙引起的。我国沈大高速公路上车辙铣刨两年后又出现了明显的车辙。在三;百下匕高速公路沥青路面早期破损问题,已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。不足之处主要表现在三个方面:鸹凳奔湓纭鸹捣段Э怼Hü鞯囟疾煌潭鹊卮嬖谧怕访婀缢鸹滴侍狻鸹党潭戎亍T诹で嗦访娴脑缙谒鸹抵杏绕湟愿呶鲁嫡奁苹底钗M怀觯不仅南方,而且北方也出现了严重的车辙。这主要归结于四方面的原因:奔睦犯呶隆刂卦氐慕煌ㄗ纯鲇萦摇咚俟返那煌ㄌ氐愫蜕角咚俟凡豢杀苊獾某ご笞萜绿氐慵泳了车辙。读で嗦访嫔杓乒娣丁强调必须有一层悬浮密实的徒峁防水,导致顾此失彼,车辙加剧。随着社会经济的发展,客货运量迅速增加,道路交通流量增大,特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用,使得沥青路面的车辙病害越来越引起人们的关注,并已成为高温地区沥青路面最主要的病害之一。年代末美国各州公路局曾作过调查统计,在被调查的条主要公路中有条公路的破坏是由车辙引起的,>荼ǖ溃毡镜母咚俟仿访嫖蕖⒄置娴脑颍ヒ陨鲜发达国家,如美国、法国、比利时,控制路面车辙是路面设计的一项重要指标。目前,国内的高等级公路绝大多数都采用半刚性基层沥青路面的结构形式,由于半刚性基层的强度高和板体性好,基层及基层以下的变形极小,车辙主要来自于沥青面层在车载作用下产生的永久变形。据分析,由面层产生的车辙深度可能占总车辙深度的%左右。车辙直接影响行车的安全性和舒适性,对安全性的影响具体表现为三种形式:首先路面辙槽主要由重载车辆引起,当轻型车在有辙槽的路面上行驶时,由于不同类型车辆的轮距不同,导致横向稳定性很差,从而可操纵性差,使方向盘难以控制;其次较深的车辙雨天容易积水,车辆驶过时路表水膜被带起而形成水雾,影响其后续车辆的司机视线,实验表明,如果路面不透水,的车辙深度将会对行车安全带来威胁;再者,车辙的产生使车辆容易产生滑溜,引发交通事故。此外,车辙使路面的平整度变差,严重影响舒适性和
行车质量,而且严重的车辙可导致结构破坏,大大缩短沥青路面的使用寿命。交通流量增大。在市场经济环境下,公路运输部门为了提高效率、降低运输成本走,交通渠化现象越来越明显,交通状况的这些变化给沥青路面带来了严重考验,导致沥青路面出现了抗车辙能力不足和早期破损增多的现象,路面使用性能衰减加快,使