文档介绍：谖孝夫海硕士学位论文荆痩///级配碎石过渡层沥青路面结构研究分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位董江涛郑木莲副教授答辩委员会主席王秉纲教授学位论文评阅人郑传超教授弥海晨高工
摘要计中的层位,推荐级配碎石在路面进行结构设计中采用的回弹模量。采用基于弹性层状体系解的迭代程序对级配碎石过渡层模量进行非线性分析,根据正交设计法安排参数组合,对计算结果进行极差和方差分析,得出对级配碎石过渡层模量有显著碎石过渡层模量的实用计算公式。考虑级配碎石材料的非线性,采用弹性层状体系分析过渡层沥青路面发生破坏的四个设计指标为:沥青层底弯拉应变、级配碎石层顶面竖向采用具有严格级配、施工要求的高质量级配碎石作为沥青面层和半刚性基层之间的过渡层,可以较好地解决半刚性基层沥青路面裂缝严重和排水差的问题。本文针对级配碎石材料的非线性,从材料和结构两方面对级配碎石回弹模量设计参数进行系统研究,采用弹性层状体系分析程序迭代方法,深入分析级配碎石过渡层沥青路面结构受力,提出其结构设计方法,并推荐合理结构。论文从级配碎石的隔离作用以及作为散粒结构所具有的对裂纹尖端应变能消散、吸收作用两方面阐释级配碎石过渡层的防裂机理。综合室内动三轴试验确定的回弹模量模型计算得到的级配碎石过渡层模量和试验路承载板试验反算结果,并参考国外沥青路面设计方法对级配碎石模量范围的确定,根据级配碎石混合料的类型和在路面结构组合设性影响的因素,再利用均匀设计法安排这些因素,最后对计算结果进行回归,得出级配程序迭代方法,深入分析级配碎石过渡层沥青路面结构受力的变化。确定控制级配碎石剪切应力、半刚性层底弯拉应力和路基顶面竖向压应变,提出级配碎石过渡层沥青路面结构设计方法,推荐级配碎石过渡层沥青路面合理结构。关键词:级配碎石过渡层,回弹模量,非线性,迭代法,力学分析,设计指标
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砷埏心辏孪醪论文作者签名:董三论文作者签名:董三工藉论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。捩菽晁暝聑吕日本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑年岁月日导师签名:
第一章绪论问题的提出§和交通部分别于“七五”和“八五”期间列项重点研究,并取得很多成果。目前,我国总之,就目前大多数高等级公路半刚性基层沥青路面而言,其整体强度、抗永久变形、抗行车荷载疲劳破坏能力均较强,能适应重交通,因而半刚性基层沥青路面结构仍是高等级路面主要结构形式。敫招曰懔で嗦访媪逊煅现我国沥青路面随着经济和交通量的发展依次经历了由低级到高级的发展,早期多为泥结碎石、级配碎石路面,尔后在其上或在石灰稳定粒料上铺渣油表处形成中低级沥青路面,进入年代后随着交通量增加,开始采用质量较优、较厚沥青面层和较高强度水泥、石灰和粉煤灰稳定粒料基层的半刚性基层沥青路面。为了推广这种结构,国家所建高速公路绝大多数采用半刚性基层沥青路面,沥青面层厚介于敫招曰层、底基层总厚介于А半刚性基层沥青路面的主要优点有:哂薪细叩那慷群统性啬芰一般来说,半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压回弹模量值=橛,并具有一定的抗弯拉强度,且具有随龄期不断增长的特性,因此半刚性基层沥青路面通常具有较小的弯沉和较强的荷载分布能力。从弯沉来看,国内大多数高速公路路面结构使用期不同时期代表弯沉均在/以内,很多数值甚至在/!哂薪洗蟮母斩半刚性基层刚度大,使得其上沥青面层弯拉应力值较小,从而提高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力,从另一角度说,半刚性基层可以达到减薄沥青面层的目的,国内有的高速公路沥青面层曾采用然而,半刚性基层沥青路面也存在着一些严重的问题,主要表现在:半刚性材料的干缩和温缩使得半刚性基层不可避免开裂,并由此形成沥青面层反射裂缝。半刚性基层沥青路面裂缝问题日益突出,并己成为该结构的主要缺陷。国内已建高速公路使用调查表明,不论南方还是北方。通车后一年最迟第二年均出现了大量裂缝,长安大学硕士学位论文
反射裂缝比例更大,反射裂缝的产生,会在一定程度上导致结构强度的削弱,例如,裂较大,应用往往仅限于高速公路。此外国内外尚有采用沥青稳定碎石作为中间层,但是裂缝率最高达/,现场钻芯取样观察表明,裂缝中有%以上为半刚性基层先裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝,南方地区因温差小及无冰