文档介绍：滚害太海硕士学位论文重庆低活性粉煤灰在基层中的应用研究分类号:籾雷雨滋导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位郑南翔教授答辩委员会主席学位论文评阅人王秉纲王秉纲杨韵华
捅要我国对粉煤灰在公路建设中的运用研究,在技术上已比较成熟。粉煤灰在公路建设中主要用于半刚性基层,半刚性基层是重庆乃至全国高速公路最常使用的基层、底基层结构型式;具有强度高、刚度大的优点,但其收缩裂缝问题至今仍困扰着公路工程界。重庆地区粉煤灰活性较低,在公路建设中很少应用,这对当地环境造成极大得污染。论文依托渝隧高速碎石研究项目,通过对比西安粉煤灰灾厍旆勖夯襆和重庆粉煤灰诠钒敫招曰阒械脑擞媒辛搜芯俊论文介绍了国内外粉煤灰在公路基层中的运用概况和研究现状;通过对粉煤灰激活原理进行分析,针对重庆地区粉煤灰活性普遍较低的特性,使用多种激活方法对粉煤灰活性进行激发。主要通过石灰激发、石灰与激活剂春霞しⅰ⑺嗉しⅰ⑺嗍腋合激发、水泥与激活剂春霞し⒔薪岷狭锨慷仁匝檠芯浚谎∪∮兴嗖艏忧榭鱿潞适比例和石灰、激活剂榭鱿碌淖罴驯壤妥罴鸭亮俊6约钢旨杜湓擞帽蠢追ń衅价,选取合适的级配作为混合料路用性能验证试验的集料级配。对各比例和不同激活剂剂量的结合料应用体积设计法进行混合料配合比设计;对于同一级配下的集料,二灰稳定类采用结合料紧密填充集料空隙,水泥粉煤灰稳定类则采用不同的预留空隙率进行混合料配合比设计。以力学特性薏嘞蘅寡埂⑴芽估、刚度特性、抗冲刷特性、抗裂性滤酢⒏伤为技术指标,考察其诸项路用性能,综合分析确定了粉煤灰在半刚性基层中较好的应用方法。文中运用了灰色系统理论的基本方法,分别对同级配水泥粉煤灰稳定类和二灰稳定类混合料的诸项路用性能进行了综合评价,为重庆地区粉煤灰在关键词:半刚性基层试验研究集料级配灰色系统高等级路面中的运用提供了有力的依据。路用性能
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导师签名:二荔弋论文作者签名:锄捕/月舛乡月,日论文作者签名:气旁如∥论文知识产权权属声明论文独创性声明琁何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任果时,署名单位仍然为长安大学。年,月日
绪论第一章弟一早§问题的提出及研究意义伴随着我国国民经济和社会建设的快速发展,公路建设事业也突飞猛进的发展。高等级公路的里程不断增加,年仅为ɡ铮晖黄万公里,年底高速公路通车总里程己达到万公罩,截至年底已经突破了万公里,稳居世界第二位。根据交通部国家高速公路网规划方案,到年,我国高速公路通车总里程将增至万公里。经过改革开放短短十几年的飞速发展,我国高速公路从无到有直到世界第二。高速公路建设的巨大发展,对经济建设起到了巨大的作用。然而我国高速公路目前存在较为严重的问题:国内已建高等级公路早则年,迟则年,均发生程度不同的早期破坏,提前设计寿命十年或者更多就进入大修。早期破坏有两类,一类是高速公路在年就发生车辙、坑槽、剥离等破坏,一般与设计、施工过程有关,通过有针对性的措施一般能得以解决。另一种具有很大普遍性的病害是我国已建成高速公路能够达到设计寿命的比例太低,路面大幅提前达到设计寿命,产生疲劳破坏。在我国建成或正在建设的公路中,半刚性路面和刚性路面是目前高等级公路路面的主要结构类型,其中高速公路以半刚性基层沥青路面为主,城市道路以水泥混凝土刚性路面结构为主。据统计,我国%以上的高等级公路沥青路面的基层和底基层均采用了半刚性路面结构。由于国内已建成高速公路不同程度的发生早期破坏,早期破坏产生的原因很复杂,涉及到施工质量、路面结构与材料设计、超载重载运输以及养护策略、技术、质量等方方面面的可控的因素。半刚性基层是重庆乃至全国高速公路最常使用的基层、底基层结构型式,具有强度高、刚度大的优点,但其收缩裂缝问题至今仍困扰着公路工程界。对长寿命、高耐久性的半刚性材料进行研究以解决目前高速公路早期破坏严基层位于路面面层下路基土层上,间接承受路面荷载并传递应力的结构层。基层的强弱和好坏对整个路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。因此作为高等级公路路面的基层必须具备以下六个技术要求:①有足够的强度和刚度②有足够的水稳性和冰冻稳定性③有足够的抗冲刷能力一重瓷淞逊炷岩钥朔奈侍猓泻艽蟮囊庖錳一