文档介绍：滚爹太海硕士学位论文道路混凝土早期收缩及开裂性能研究张哲导师姓名职称申爱琴教授申请学位级别硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年侣畚拇鸨缛掌年日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人王选仓教授张登良教授台电仓高工
摘要道路混凝土的收缩及抗裂性是路面的重要性能之一,它影响着道路混凝土的耐久性及使用寿命。为此,国内外学者对其进行了广泛而深入地研究,探索了混凝土材料组成与收缩性能的关系,但迫于缺乏与之相关的标准试验方法,研究成果很难指导工程实践。本论文旨在通过研究混凝土材料组成与收缩性能的关系,将材料组成设计与混凝土的收缩性能联系起来,为道路混凝土配合比设计的科学化和准确化提供依据。本研究在深入理论分析的基础上,首先对影响道路混凝土收缩性能的主要因素进行了相关研究与试验测试,分析了不同因素作用下混凝土各种早期收缩的变化规律;其后,根据材料组成与混凝土各类收缩之间的关系研究,探索并推荐了材料组成设计参数的使用范围,为道路混凝土材料组成设计提供了基础数据;最后,基于调查研究及分析,并综合大量室内试验数据建立了道路混凝土早期收缩预测模型,旨在通过道路混凝土的材料组成预测其早期收缩的大小,为道路混凝土结构抗开裂能力的评判提供依据。本研究属于国家西部交通项目“道路水泥混凝土组成设计”的子项目研究内容,研究成果不仅对道路水泥混凝土材料组成及结构的抗裂设计具有重要的指导作用,而且为混凝土收缩与开裂性能的进一步深入研究奠定了基础,具有重要的理论意义。关键词:道路水泥混凝土,早期收缩,塑性收缩,干燥收缩,自收缩,开裂能力,预测模型,性能评价
瑀琣琍珼珹珻,,;瑃.·,琲瓸,,...,瑃瑃:
\中袭唿炒劳妨纠日弘坼≥仙书年册知论文作者签名:易艮移扣杪扩年芗月知日论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论项目背景究并建立对应有效的裂缝控制方法。道路混凝土材料收缩特性研究,尤其是早期收缩变水泥混凝土路面是我国高等级路面的主要结构形式之一。由于国内沥青材料相对匮乏,而水泥资源又相当丰富,并且水泥路面还具备承载力大、养护费用少及寿命长等特点,因此,水泥混凝土高等级路面发展迅速【。据交通部公路司近年来统计资料显示【,我国水泥和沥青两种高等级路面总里程为,其中高速公路水泥路面约占%;二级以上国道及省道,水泥路面约占%。随着我国基础建设的进一步深入发展,水泥混凝土在公路工程中的应用将会更加广泛。道路混凝土由于众多优点而备受青睐,然而工程中混凝土结构物开裂尤其是早期开裂问题限制了混凝土路面的进一步发展‘俊>莸鞑椋昀垂谕庑矶啻笮凸こ唐毡存在严重的开裂问题,且裂缝出现时间大部分在完工后几天内,有的不到一天就有明显裂纹。在其它交通设施如海港工程结构、民用建筑、商业建筑及一些化工、冶金工业建筑,混凝土开裂问题同样严重【俊据不完全统计,我国现有水泥混凝土路面由于开裂破坏的将占到水泥混凝土路面总里程的%ィ庋现刂圃剂嘶炷猎诠饭こ讨懈蠓段У挠τ茫黄浯危诨炷土结构其它领域,因裂缝造成的耐久性问题同样值得关注,如江苏扬州的万福闸使用七、八年后,因裂缝混凝土内部钢筋腐蚀严重;连云港码头于年建成,年便发现有钢筋腐蚀现象:京津两市的立交桥使用时间不长,便出现严重开裂和钢筋腐蚀现象;建中杭州湾大桥,因掺合料用量大,早期强度低,也产生了大量裂缝。与此同时,我国正在实施西部大开发战略,基础设施建设规模宏大,国家年投资高达蛞谌嗣癖乙陨希如果不重视混凝土抗裂性能研究,则旰螅庑┕こ探ń胛奁冢璧奈修或重建费将更为巨大。鉴于混凝土结构物产生裂缝后其使用性能降低,国内外众多学者对此问题展开了深入研究。对于“荷载裂缝”,规范中已对相关设计进行了规定,在工程中发挥了较好的裂缝控制作用;而对因变形原因引起的“非荷载裂缝蛑饕J窃谏杓坪褪┕ぶ泄娑一些构造措施缟焖醴斓来防止和减轻,而对其产生、发展机理还亟待进行深入研形,国内外也有很多专家对此进行了研究,涉及内容不仅涵盖材料组成设计,并对收缩的产生机理及发展过程进行了详细的评述。但这些研究并未把防治裂缝的关键技术应用于混凝土配合比设计,因而无法为混凝土材料组成设计提供参考依据。我国建设部曾将控制和防治结构裂缝问题列入了重