文档介绍：最新整理平改立施工安全措施一、工程概况本工程为张建线K3+5301-,位于董家站与梅林站问,与张建线正交箱身采用C35钢筋混凝上框架结构,,,,。框架涵内汇水经盖板水沟引入线路左侧既有排水沟内。既有线路右侧路基坡脚新建水沟收集范围内的雨水排至醴茶线K42+8721-,其中新建框架桥入口范围内采用盖板水沟,长10m其余部分采用M10浆砌片石水沟,长45m。主要施工方法框构桥按吃土顶进方法施工,严禁大开挖。工作坑位于线路右侧,施工期问用D16型施工便梁加固线路,列车限速45km/h运行。用钻孔桩防护既有线路。二、施工安全措施1、 施工安全总体目标坚持“安全第一、预防为主”的方针,做到遵章守纪,文明施工,实现全员参与,全过程控制。施工时严格执行国家、铁道部有关铁路建设工程安全生产的相关法律法规及规章制度。杜绝铁路建设生产安全特别重大和重大事故;杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路事故,遏制因建设引起的较大铁路交通施工事故。严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及中华人民共和国铁道部颁《铁路工务安全规则》铁运〔20xx〕xxx号。坚持文明施工,确保施工安全及铁路运输畅通。2、 施工组织安全措施施工前经建设单位或上级主管部门检查签订的施工组织设计或施工方案、制定安全技术措施、与通信、电务签订好施工安全协议后方准施工。施工前要对全员进行岗前安全教育,未经考试合格不准参加施工。施工时车站设助站联络员,现场设防护员,及时沟通联系列车情况。施工前除做好充分的人力、物资准备外,应按规定时间向工程所在地局提报施工方案,明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。待局施工方案审批下发后按时组织施工。不得擅自变更施工方案,随意扩大施工范围、延长施工时间和增加慢行距离。建立健全安全保证体系和各级领导安全责任制,明确现场负责人为第一责任人,并实行逐级负责制,严防死守,万无一失。加强对劳务工遵章守纪的安全教育,对安全员、防护员进行培训考试合格后方可上岗。当施工与行车安全发生矛盾时,要严格遵循“安全第一”的原则,服从行车安全的需要。驻站联络员与工地防护关节互相通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容,包括列车运行时刻,机具上下道或实际封锁、开通线路的时间。作业的各种机械设备严禁超限和侵限,施工时要作到一机一人防护,专人指挥,在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。施工前对影响正常施工的通讯线路和信号设备,要与主管部门联系好,能够改线迁移的应排迁;不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施,严禁损坏。3、既有线设备安全保护措施施工前,按技术交底和现场交桩资料,划定施工红线后,约请建设方和工务、电务、通信等有关单位,共同到现场对施工范围内沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施作出详细调查,确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向,掌握第一手资料,并分别与运管单位签订安全协议,协助运管单位做好地下管线拆迁工作,对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。确保不损坏行车设备,严禁盲目施工。施工首先进行挖探沟,查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆,确信没有时,再进行处理。在有地下设施地段附近施工时,必须有设备运管单位到场