文档介绍：既有线施工安全培训一、 安全风险分析根据施工艺流程顺序,针对桥梁基础及墩台身施工对营业线的影响,需要采取安全防护措施主要范围有:靠近营业线侧支护桩施工、钻孔桩施工、基坑开挖施工、墩身钢筋、模板及碌施工、挂蓝施工、大型设备、冬雨季施工等。二、 钻孔桩施工防护措施为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内,钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实,松软底层处采用碎石土进行整平、压实,软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理,加固的基础面必须平整,防止机械倾覆。对于靠近营业线侧第一排钻孔桩,钢护筒应加长不短于3m,使护筒底部处于硬土层上,其余桩钢护筒长度不得小于2m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑,打夯机分层夯实。成孔后及时进行验孔、浇筑碌。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m,采用4点悬挂法起吊,在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩;在钢筋笼中部加强箍上对称设置 2个吊点,使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时,停止钻孔、吊装作桩机移动过程中设专人进行指挥,与车站驻站联络员保持联系,尽量安排在没有列车通过的时间段进行。夜间施工时,在曲线地段机械及照明设备,不能面对来车方向照明。为减少钻孔桩对地层的影响,米用跳打法施工。三、基坑施工防护措施基坑采用间隔开挖,开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。做好原地面及基坑内的截、排水系统,将水引至便道的排水沟内。开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外,其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。由营业线方向向外分层开挖,,尽量避开下雨天开挖作业。,当有列车通过时,承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。在路肩上设置观测桩,在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测,与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控, 确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时,首先停止施工,及时对基坑进行回填和边坡加固,待变形稳定并经相关部门检查同意后,方可继续施工。承台施工完成后应及时进行夯实回填,尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间,保证既有线路基稳定。四、 墩身施工防护措施墩身施工防护措施墩身施工防护措施墩身施工防护措施墩身模板安装或拆除时,吊装必须设专人指挥,吊装时在模板下口挂2根缆风绳,背向营业线方向人力牵引,防止模板摆动引起侵限事故,每块模板吊装固定好后,方可吊装下块模板。模板安装时,严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序,同时派专职安全员现场防护;吊车吊装时应缓慢移动,防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。模板安装完毕后,在顶口四个边角处设置4根缆风绳,固定模板不发生倾覆;同时质检员对模板进行检查验收,合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”,浇筑墩柱碌。脚手架、支架靠铁路一侧,设置安全网全封闭围护,严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。墩身碌浇筑采用汽车泵,在碌浇筑过程中,需设专人指挥。当有列车通过时,必须停止施工,所有作业人员到距营业线最远的架子上。五、 大型设备安全管理措施挖掘机、吊车、碌汽车泵等大型机械设备进场作业时,必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于吊车、碌泵车不得站在墩台与营业线铁路之间,对影响营业线行车安全的机械设备设缆风绳,缆风绳拉设角度大于 60度。当列车通过时,必须停止吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。施工之前检查吊车各部,确保各项指标处于完好状态,重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况 ,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊