文档介绍：船闸实习报告篇一:河海大学船闸、港口认识实习报告船闸、港口认识实习报告专业年级:09级港口航道与海岸工程姓名:学号:指导老师:吴腾二。 年十二月中国南京目录实习地点一:施桥船闸()3实习地点二:秦淮新河船闸() 7实习地点三:南京港仪征港区() 10实习地点四:南京港新生打港区() 13南京港集团刘凯军演讲() 15认识实习总结心得17实习地点一:施桥船闸12月19日下午,我们09级港口航道与海岸工程专业学生驱车来到江苏省施桥船闸管理所。江苏省施桥船闸管理所隶属于京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处,管理着两座大型现代化船闸,是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸,素有苏北运河“南大门”之称。船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇,下游距长江仅公里,上游距邵伯船闸公里。一线船闸建成于1961年,其尺度为230X20X5米,设计年通过能力为2100万吨。二线(复线)船闸于1988年底建成通航,尺度为230X23X5米,设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧,两闸轴线相距150米,上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过,是北煤南运的重要通道之一,在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。管理所现有在册正式职工 96人,设监察室、政秘股、运调股、工技股、财材股五个部门。运行现场设三个运行工班、上下游远方调度站和监控组计 6个班组,负责从船舶登记至放行过闸的全过程运行调度和相关服务工作。还设有机电保养组,负责船闸机电设备的管理维护工作。在现场我们有幸看到一次船闸闸门开启和船舶经过闸室返回上游的过程。首先,通往上游的船闸的闸门一直处于关闭状态,等待即将前往上游的船舶停靠在船闸闸室内。该船闸每列可以同时停靠两艘普通的运货船。待所有向上游航行的船舶进入闸室后,下游的闸门关闭。这个船闸的设计水位差为米,当时水位差为米。此为船舶有序停靠,进入船闸接着,集中输水系统开始工作。它能使闸室水位与上游水位平齐。由于放水缓慢,所以整个过程中,只有靠近闸门附近有少虽漩涡,稍远处水流平稳,船舶并无巨大抖动。集中输水系统开始工作时产生的少虽漩涡最后,等待水位平齐并且平稳后,广播发出提示信息,上游闸门开启。闸门是伸缩式的,原理有点像平常小区的伸缩防盗门,闸门匀速被拉入墙体内。船舶有序经过闸门,进入下一段航道整个过程结束。船闸开启船舶经过闸门进入下一航道此外,我们还在该船闸不远处看到另一个新型船闸。在现场看,它似乎并没有投入使用。根据目测,此新型船闸闸室与老船闸宽度一致,但闸门的原理却有明显区别。老船闸闸门为伸缩横臂式,新船闸闸门为两个扇形闸门组合。在闸门旁还预留了两块用于闸门开启时的空间。篇二:港口航道与海岸工程生产实习报告生产实习(论文)专业年级:10级港口航道与海岸工程专业学号:*********姓名:******指导教师:****评阅人:二0一四年三月中国马鞍山目录2第一章 实习计划.....2实 习 安排.....2实 习 要求.....2实 习 目的第二章 实习单位.....3江苏省泰州市引江河高港水利枢纽3引江河工程概况3工程主要作用4江苏省南京港龙潭集装箱公司4 公司简介4区 位 优势5区 港 联动5设 施、 设备5经 营 范围5安徽省马鞍山市郑蒲港6介6港口规划.....…6港口优势7第三章实习 内容............7实习过程............7实习流程........7郑蒲港前期工作取得的进展.....…11第 四 章实习 体会....12实习心得....12实习所学12实 习 所想15参 考 文献17致谢19附录20前言生产实习是港口航道与海岸工程专业学生在完成培养方案规定的所有专业课后的一个非常重要的综合实践性教学环节,通过生产实习使学生进一步巩固和深化所学的专业知识,掌握专业工作的基本技能,能够根据根据毕业实习要求和现场实际独立完成毕业实习的各项任务。第一章实习计划20XX年3月18日至20XX年3月20日20XX级港口航道与海岸工程专业(总计99人女生8人、男生91人)在安徽省马鞍山市郑蒲港、江苏省扬州市引江河水利枢纽高港枢纽、江苏省南京港龙潭集装箱公司进行生产实习,通过专题报告、现场学习、图纸分析、查阅资料、讨论答疑、编写实习报告等方式完成。实习安排20XX年3月18日一一江苏省泰州市引江河高港水利枢纽20XX年3月19日一一江苏省南京港龙潭集装箱公司20XX年3月20日一一安徽省马鞍山市郑蒲港实习要求实习途中及进入现场时都要遵守纪律,发扬团结互助的高尚风格,注意文明礼貌,听从安排。注意安全,不得乱动现场仪器设备,非经带队老师批准,严禁私自活动。认真完成各项实本,有条件的可带照相机,工程关键部位都要亲临现场,早绘工程平面布置图,整个实习的