文档介绍：黑龙江交通职业技术学院毕业设计(论文)题目:牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师:郭婺专业电气自动化班级0936班姓名张彦庆2011年05月10日 目录引言 -1-一牵引变电所基本概念 -1-(一)牵引变电所概述 -2-(二)牵引变电所主要电气元件 -3-(三)牵引变电所供变电系统 -5-(四)牵引变电所 -5-二互感器的常见故障与分析 -11-(一)互感器的作用 -11-(二)互感器分类 -11-(三)电流互感器常见故障分析处理 -12-(四)电压互感器常见故障分析处理 -12-(五)电压互感器故障案例分析 -12-三断路器常见故障分析 -19-(一)断路器工作原理 -19-(二)短路器的分类 -20-(三)真空断路器的故障分析及设备管理 -20-(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 -24-四牵引变电所运行与检修重要规程与规则 -24-总结 -31-致谢 -32-参考文献 -33-摘要电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低,同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的,将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线统称为牵引网。牵引变电所(包括分区亭、开闭所,AT所等),为了完成接受电能,高压和分配电能的工作,其电气接线可分为两大部分:一次接线(主接线)和二次接线。主接线是指牵引变电所内一次主设备(即高压、强电流设备)的联接方式,也是变电所接受电能、变压和分配电能的通路。它反映了牵引变电所的基本结构和功能。二次接线是指牵引变电所内二次设备(即低电压、弱电流的设备)的联接方式。其作用是对主接线中的设备工作状态进行控制,监察、测量以及实现继电保护与运动化等。二次接线对一次主设备的安全可靠运行起着重要作用。主接线是根据变电所的容量规模、性能要求、电源条件及配电出线的要求确定的,其基本主接线型式有:单母线分段接线、劳旁路母线的单母线分段接线、双母线接线、桥式接线、双T式(即分支式)接线等。关键词:电气设备故障电力系统分析诊断 毕业设计(论文)开题报告题目:本课题的来源、选题依据:本课题的设计(研究)意义(相关技术的现状和发展趋势):本课题的基本内容、重点和难点,拟采用的实现手段(途径):(可以另附页)文献综述(列出主要参考文献的作者、名称、出版社、出版时间以及与本课题相关的主要参考要点):指导教师意见:指导教师:年月日专业部意见:签字年月日中期进展情况检查表年月日课题名称牵引变电所电气设备常见故障分析学生姓名白永辉学号专业电气化铁道指导教师雍青青职称学生主要研究内容及进展主要研究牵引变电所主要电器设备,如变压器、互感器、断路器等的原理分类,和常见的故障分析和预防措施。现在已经完成变压器、互感器方面的原理应用,和有可能出现的故障及分析,对个方面有可能出现的故障进行的各项预防措施。尚须完成的任务尚未完成断路器方面常见的故障分析及各方面的措施存在的主要问题及解决措施指导教师审查意见专业部审查意见牵引变电所主要电器设备常见故障分析引言我第国一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡—凤州段,全长91km,于1961年8月正式通车,至今已40余年,截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km。涵盖郑州、北京、成都等11个铁路局,伴随着已开工的郑州—徐州电气化工程建设,济南铁路局即将步入电气化铁路的运营,成为电气化铁路的新成员。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压25kV。牵引动力为电能,牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式,电力机车则完成牵引任务,因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备,铁路其他装备和基础设施应与之相适应。本次设计主要针对牵引变电所电气设备的故障与分析一牵引变电所主要电气设备之变压器故障分析变压器工作原理变压器---利用电磁感应原理,从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传