文档介绍：提要进入21世纪以来,生产、流通和消费模式正在发生重大变化,传统的物流方式向现代化迈进,信息技术在物流中占有重要地位。本文首先阐述物流信息技术的定义,进而叙述物流信息技术的构成,最后分析物流信息技术的应用。关键词:物流;信息技术;全球定位系统中图分类号:F27文献标识码:A市场/贸易浅析物流信息技术应用□文/孟令全王晓霞物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用,是物流现代化、信息化、集成化的重要标志。从物流数据自动识别与采集的条码系统,到物流运输设备的自动跟踪;从企业资源的计划系统软件都在日新月异地发展。可以说,优化到各企业、单位间的电子数据交换;物流信息技术是现代物流区别传统物流从办公自动化系统中的微型计算机、互联的根本标志,也是物流技术中发展最快的网、各种终端设备等硬件到各种物流信息领域之一。部地区的市场作用高于中西部地区。通讯,金融等相关服务业的发展水平。和先进技术。但是,从表2中得出的结果显示:3、基础设施。从表2中可以看出,基础设4、人力资本。从表2分析可知,人力资本西部地区的对外开放度因素的系数远远大于施在全国和西部的系数为正,在东部和中部的在全国和中、东部地区的影响都显著为正,但中、东部地区,这与我国的现状不相符合,这可系数为负,但是都不显著,这个因素的回归结对西部地区的影响不显著。这说明,我国东、中能是因为开放度在一定程度上还受到各地区果是出乎我们意料的。这并不能说明基础设施部今后若要提高FDI的质量,还需通过进一步政策的影响,由此导致分析误差。对外商直接投资没有影响,主要是因为基础设优化人才结构,加强人才教育与培训来提高劳四、结论施变量的内涵比较复杂,用每平方公里的公动力质量,以吸引高质量外资的流入。西部地综上所述,从全国来看,集聚效应、市场规路、铁路和内河里程可能不具有很强的代表区的影响不显著,造成这种现象的原因可能是模、对外开放度与FDI之间呈现出显著的正相性,因为基础设施不仅包括交通设施,还包括因为FDI在我国西部更看中的是低劳动力成关关系,而劳动力成本与FDI呈现出显著的负表1实证模型GMM的估计结果本。相关关系。基础设施虽然与FDI有正相关关5、劳动力水平。劳系,但不显著。外商直接投资更倾向于选择那解释变量全国东部中部西部动力成本因素在全国些集聚效应显著、市场规模大、人力资本多、劳LNFDIit-************()()()()以及东、西部地区的系动力成本相对较低以及对外开放程度高的地数都为负,在中部地区区但是,东中西部对区位分布起决定。、、LNGDPit()()()()的系数虽然为正,但结作用的影响因素存在着差异。由结果可得,--。这是因东部地区,外商直接投资对集聚效应、市场规()(-)(-)()为大部分来我国投资模、人力资本、劳动力成本和对外开放程度都的外资企业都是看中比较关注;在中部地区,集聚效应市场规模、LNHUMCit、()()()()我国的廉价劳动力目人力资本和对外开放程度是外商