文档介绍：滚害夫海硕士学位论文低交通量公路粒料基层柔性路面抗剪性能研究学位授予单位长安大学答辩委员会主席分类号:籙导师姓名职称申请学位级别贾亮郑传超教授硕士学科专业名称论文提交日期年章畚拇鸨缛掌年学位论文评阅人王选仓教授范建华教授级高工支喜兰教授道路与铁道工程
要出发,提出粒料基层柔性路面是一种适合低交通量公路的路面。粒料基层柔性路面,面层比较薄,主要起功能性作用,基层是主要承重层,在荷载作用下,剪应力较大范围在粒料基层内,而粒料基层抗压强度高,抗剪强度低,荷载作面作为剪切破坏最薄弱面,以该面上最大剪应力与材料剪切抗力做比较,进行剪应力验算。粒料基层柔性路面剪应力验算应采用第二种剪应力验算方法。基于弹性层状体系理应力值,绘制了不同路面结构下剪应力与正应力诺谟图。并研究了沿路面结构深度方向剪应力变化规律。最后通过粒料基层柔性路面剪应力验算例子,进一步说明粒料基层柔性路面剪应力验算的必要性,并提出剪应力不满足时的处理措施。本文从国内外低交通量公路路面结构形式以及设计年限内累计当量轴次小的特点用下以剪切破坏为主。所以粒料基层柔性路面为保证不发生剪切破坏,需验证剪应力。本文以此为出发点,提出两种剪应力计算方法,第一:计算标准轴载作用下路面中最大剪应力;第二:从散体力学出发,以标准轴载作用下路面中剪应力与正应力比值最大的论,分别计算两种剪应力验算方法下最危险剪切面位置以及最危险剪切面上剪应力与正关键词:低交通量公路,粒料基层,剪应力,柔性路面
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重彭。脾§月砒勘∥年吕┤论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论低交通量公路的概念还有的提法剐縡氐交通量公路指农村地区和欠发达地区年平均日交通量国内外低交通量公路路面结构与研究现状不同国家和组织对低交通量公路的定义不尽相同【。值在卟扇×A掀堂媸薄我国低交通量公路又称地方公路、县乡公路或农村公路。主要是为满足农业生产和农民生活而修筑的公路基础设施。具体来讲,低交通量公路是连接县城、乡镇和农村行政村、居民点及农、林、牧、渔生产基地、乡镇企业、学校、集贸市场等农村政治、经济、文化中心之间,主要供机动车行驶并达到一定技术标准的公路。现在为了方便起见,⒚拦で嘌Щ杓品ǘ缘徒煌抗饭娑ㄈ缦拢臧妫喝战煌啃』醭挡淮笥净虼蠡醭挡淮笥辆的公路。臧妫荷杓频绷恐岽值在以下的公路。⒚拦又萆杓品椒ü娑ㄈ缦拢年平均日交通量不大于镜墓贰规定如下:年平均日交通量不大于尽⒃旒鄣土颐娌阄Aで嗷炷梁穸以下者。娑ㄈ缦拢行车速度为/。臧嫔杓品椒ü娑ㄈ缦拢薪只蛳绱骞返纳杓频绷恐岽值在者采取柔性或刚性铺面时;小于镜墓贰从上面可以看出,不同国家和组织对低交通量公路的定义不同;同一组织在不同时期对低交通量公路定义也不同。因此,低交通量公路的概念,要根据实际情况而定。很多情况下不做具体区分,把低交通量公路直接称为农村公路。.夜徒煌抗仿访娼峁褂胙芯肯肿长安大学硕一宦畚
吉林省低交通量公路路面结构形式见表。路面结构是:基层:一般采用半刚性基层,如:二灰稳定碎石、水泥稳定碎石。山区赡〉徒煌抗仿访娼峁青混凝土路面。面层:沥青混凝土;基层:半刚性基层辔榷ㄉ袄⑺辔榷ㄋ槭通县、乡公路在三级路以上。村道一般是四级路标准。夜徒煌抗仿访娼峁埂】东北地区低交通量公路路面结构A质〉徒煌抗仿访娼峁面层:县道是沥青路面:乡道、村道水泥混凝土路面;通屯公路有的采用水泥路面,也有红砖路。基层厚度为,平原地区基层厚度为~;村道基层大多是石灰土,或无基层。垫层:在旧路路段上有调平层,材料用天然砂砾或灰土,厚度为。辽宁省低交通量公路包括:县道、乡道、村道。路面结构比较单一,绝大多数是沥电石渣粉煤灰稳定中粗砂旱娌悖毫A天然砂砾、天然卵石、石渣等东部地区以浙江省为例低交通量公路路面结构浙江省低交通量公路路面形式见表。路面有沥青路面和水泥混凝土路面两种。县道、乡道沥青路面较多;村道有的采用沥青路面,有的采用水泥路面。低交通量公路也因经济条件不同而呈现比较大的差距。一般情况下,低交通量公路技术标准比较高,表吉林省低交通量公路路面结构表公路功能县道乡道村道公路等级二级三级四级路面类型沥青混凝土路面水泥混凝