文档介绍：目 录第一章 施工方案与技术措施第二章 质量管理体系与措施第三章 安全管理体系与措施第四章 环境保护管理体系与措施第五章 工程进度计划与措施第六章 资源配备计划第七章 材料(周转材料)投入计划第八章 技术难点、重点及相应解决方案第一章 施工方案与技术措施一、施工方案合理,施工部署全面㈠、工程概况1、本工程为 XXXXXXXX 路建设工程,建设地点位于 XXXXXXX,规模为改建长虹路总长 1360 米,沥青混凝土路面,行车道路宽 16 米,绿化带 2*,人行道宽 2* 米。2、计划工期:62 天,计划日期:2017 年 3 月 20 日开工,2017 年 5 月20 日竣工。3、质量标准:合格。㈡、道路工程设计说明1、建设规模及主要工程内容本项目位于 XXXX。道路设计总长 1360 米。本次实施 XX 路起点位于 XXX,终点位于 XXX。项目道路沿线与镇区内其他街区道路相交。项目建设期限暂定为一年。道路横断面:道路红线宽  米,其中行车道路宽  米,绿化带 2*。人行道宽 2* 米。本项目由 XXXX 进行委托,根据设计委托书及设计合同,本工程的设计内容主要为道路工程的设计(即:道路的平面、纵断面、路面结构及沿线桥涵,道路沿线管线,道路交通工程等的设计)综上情况,本工程可划分为一个合同段。2、平、纵线型设计平面设计线位依据总体规划,线型基本与总体规划一致,根据建设单位要求及现场的实际情况,对局部平面线型进行了优化处理,长虹路为东西走向。纵断面设计按行车条件、路面排水、管线敷设的要求,道路纵断面主要从以下几个因素考虑。①、力求线性平顺,起伏和缓,保证行车安全、舒适。②、保证路基稳定,又尽可能减小土方工程量,降低工程造价。③、保证与相交道路的顺适衔接。④、满足各种管线的埋设要求。⑤、满足各种控制点包括道路起终点,各交叉路口一级沿线建筑标高控制的要求。3、横断面设计本项目道路横断面基本与初步设计一致,根据建设单位要求及现场的实际情况,对部分道路断面进行了优化调整处理具体如下:长虹路道路红线宽度 25 米,行车道路宽度  米,绿化带 2* 米,人行道宽 2*;行车道横坡采用 %双向支线路拱横坡,人行道采用 %单向直线路拱横坡。4、路基路面工程设计⑴、原有道路状况本项目道路为原有道路改建,具体状况如下:XXXX KO+600-KO+960 段原路为沥青路面,路基宽度为  米,路面宽度为  米,路面结构为 3cm 沥青表处,下为 50cm 天然砂砾,路基平均填土高度为 30m,路面局部有坑槽,波浪,坑边,龟裂等现象,行车舒适度一般,KO+960-K1+500 段原路为沥青路面,路面宽度为 14 米,两侧设有路缘石,2*2米人行道,路面结构为 4cm 沥青混凝土,下为 50cm 天然砂砾,路面局部有坑槽、龟裂现象较多,混凝土路缘石剥落严重。K1+500-K1+960 段原路为沥青路面,路基宽度  米,路面宽度  米。路面结构为 3cm 沥青表处,下为 50cm 天然砂砾。⑵、一般路基设计道路沿线地层沉积较为简单,无构造断裂带通过,场地稳定;土层含盐量较低,无腐蚀性,粉土层厚度不大,分布面积广泛且均匀,物理力学性质较好,作为路基主要持力层时适宜的,道路设计高程位置为道路中心线,道路红线边缘处挖方边坡采用 1:,填方边坡采用 1:。⑶、特殊路基设计由于路基基本回弹模量小于 30MPa,加之粉土层覆盖厚度达到  米,原有道路砂砾层厚度无法达到抗冻深度要求,因此改建路段需全部挖除老路,并对路基进行换填处理,根据当地的筑路材料情况,换填材料采用天然砂砾,行车道路基范围内换填 40 厘米,路基填方施工时,应清除现有地面的腐质土及粉土,用天然砂砾补足。⑷、同层位路基土图性因该相似,土质路基压实标准不低于下表标准。压实度路床顶面以下深填挖类型度范围(cm) 次干路 支路0-80填方 80-150>1500-30零填及挖方>15094929194-92919092-⑸、路面设计弯沉值路面设计弯沉值:根据《城镇道路路面设计规范》,城市次干路、支路路面设计年限按 10 年计算。设计年限内累计当量轴次为  万次,设计弯沉值 LD=()。⑹、路面结构层确定根据上节设计弯沉值及综合各种因素,经核算,确定路面结构。长虹路主车道加宽部分采用 5 厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-16F)、1厘米沥青同步碎石、20 厘米厚 5%水泥稳定砂砾、35 厘米厚天然级配砂砾,总厚度 61 厘米。主车道原有老路基,路面部分取消 35 厘米厚天然级配砂砾底基层,充分利用原有路面结构层。只设计 5 厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-16F)、