文档介绍：公交场站标准化研究中若干问题探讨摘要:以南京市公交场站发展现状调研为皋础,研究了南京市公交场站的分类;探讨了公交首末站的总平面布置原则、建设内容以及各类用地的指标,并基于本文研究结论,提出各类场站典型平血布局图,推导出场站适宜选用的路面类型。从而促进南京市公交场站设计和建设的标准化。关键词:标准车,用地面积,场站总平面,路面结构中图分类号:TU2文献标识码:A文章编号:1研究背景近几年,随着我国社会经济的快速增长和城市化进程的加快,国内许多城市的公共交通事业得到了迅猛发展,车辆拥有量、公交线路、客运量等指标均达到历史最高水平[1]。但由于我国的城市土地资源非常紧张,资金相对短缺,公交场站建设严重滞后,用地严重不足,并已严重影响了公交的正常运营和进一步发展,做好城市公交场站规划是当务之急。公交场站的建设与发展,是城市公交优先发展的关键,南京新一轮城市总体规划提出了构建“枢纽都市、公交都市以及畅达都市”的综合交通总体目标,以适应千力级人口规模的南京城市发展。2公交场站功能划分及配置公交首末站(枢纽站)应包括客流集散、运营管理、场站维养、车辆停放、车辆维养五大部分功能。具体建设内容应符合表2-1规定[2]。注*:结合场站用地规模和条件,可选择性设置。公交停车保养场应包括车辆停放、车辆维养、运营管理、场站维养四大部分功能。具体建设内容如表2-2所示。综上所述,公交场站中格设施的总平面布置、场站用地面积及场坪路面结构是公交场站规划、设计与建设中的主体和重点环节。、 机动车与非机动车分流、人与车分流,避免乘客、车辆流向冲突。2、 应根据规划,做到远近结合、留有余地,既能满足近期使用要求,又能兼顾长远发展。3、 公交场站的平面宜由以下区域组成供公共汽车和电车车辆运行的区域,包括出入口、回车道等。供乘客、运营工作人员使用的综合服务区域,包括管理用房、候车设施等。满足人员出行需求、协调周边环境的公共配套设施区域,包括站点绿化、公共厕所、停车位等。(枢纽站)平均用地为110m2^120m2/标准车;而停车场的规划用地宜按每辆标准车用地150m2计算;保养场的规划用地按所承担的保养车辆数计算,每辆标准车用地200in2;在用地特别紧张的大城市,公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200m2综合计算⑶。,城市建设用地比较紧张。在制定公交场站的规模标准时,木着既耍满足需求乂耍节约用地的原则来考虑。国家标准用地为每辆标准车不小于200m2o但由于此标准提出时间较早,现今场站内设施比之前有了较大程度的变化,增加了许多设施,如监控室、设备用房、充换电站等。此外会议室、场站管理办公室筹用地而积也有不同程度的增加。用地较为充裕的公交场站,考虑节约用地的原则,其用地面积上限不宜超过260m2/标准车;用地较小的公交场站,其用地面积下限不宜小于220m2/标准车。综合考虑,结合现状公交场站内附属设施的增加以及南京市用地比较紧张的情况,南京市公交场站的总血积宜为220in2〜260in2/标准车。、止方形规则地块正方形规则地块是公交场站建设中最为理想的情况,在进行总平面布置是可根据图3-1典型样式对各设施布设。2