文档介绍：砼、钢筋砼预制构件(一)预制构件监理事项:1、监理工程师审核并批复承包人的施工方案,执行首件工程认可制。承包人应在收到批复或监理同意后,方能进行施工。2、监理工程师组织首件工程验收,承包人应向监理工程师呈报首件工程自检合格、施工中存在的问题、今后施工中如何纠正并书面报予监理。3、首件工程认可后,由现场监理工程师批复自检报告,即可进行全面开工。(二)模板1、梁板预制底模应坚固、无沉陷、防止由于排水不畅造成地基下沉,底模应尽量采用钢板制作。2、对张拉的梁板做底模时要根据设计梁长所起的高度设置反拱。3、侧模应采用定型钢模,模板表面应光洁,无变形,接缝要严密,不漏浆。4、张拉底模的台座两端的基础要加强,防止张后两端下沉。5、对拉螺杆布置要合理,防止发生爆模。6、同一结构上应采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得污染砼的表面。7、模板制作及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及设计要求。(三)钢筋1、钢筋制作前,监理人员应对钢筋出厂质量证明书,每捆(盘)钢筋标牌,并按批号及直径分批进行检查,试验工程师抽样应符合规范要求。2、钢筋制作、加工、焊接、绑扎、切断、张拉都应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及设计要求。3、钢筋接头,如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时,应采用焊接,当钢筋直径<12mm时,可采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。4、钢筋加工其形状和尺寸应严格按照设计图纸执行,对于标准弯钩应按有关规定执行。(四)刚绞线及张拉1、预应力钢绞线进场应认真检查质量证明书、包装、标志和规格等。钢绞线的采用必须符合设计要求。2、试验工程师应按批重报送权威机构进行试验检测。3、对钢绞线和锚具的质量必须得到可靠的保证,在购置选择上应优先选用部级厂家,保证质量稳定性的产品。4、在施工中所有操作及质量检查标准应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求进行,并严格按设计图施工。5、预应力钢绞线在符合ASTMA416-97的规定,标准强度、弹性模量、松弛率、钢绞线规格应符合设计要求。6、在施工过程中严禁使用电弧切割,应用切割机或砂轮锯切割。7、切割场地要求平整、硬化,要有防雨、防潮措施。钢绞线下料要有专人负责并及时编号。8、锚具、夹具和连接器进场必须经监理工程师验收,合格者方可使用。锚具采用符合设计图纸要求的锚具和与其相配套的张拉设备。9、张拉使用千斤顶应进行校定并上报监理工程师,对设计提供的钢绞线,张拉时伸长值应进行重新计算并报监理工程师批准后采用。在校验期内张拉机具出现不正常现象(如仪表反应张拉力与理论伸长值相差太大,应对张拉设备重新校验。)(五)砼运输、浇筑及养护1、砼在浇筑前必须使用监理工程师批准的配合比。2、应对拌制砼配料机械设备的各种计量进行标定,经计量单位标定后方可使用。3、机械设备用电电源保证双电源,保证在施工过程中的正常用电,避免发生停电造成的质量事故。4、现场监理人员应加强控制拌和楼的旁站,保证砼的质量。5、砼运输到施工现场应每车检查拌和物坍落度,还应观察砼的粘聚性和保水性,同时现场监理做好抽检试块。6、保证构件及砼正常7天的养护,同时做好28天砼成品的养护。7、砼运输过程中,承包人应根据现场情况制定防遗漏措施,避免对环境产生不良影响。8、砼运输、浇筑及养护应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。9、砼浇筑前,应对模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后,检查砼的均匀性和坍落度,合格后开始浇筑砼。10、浇筑砼时应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,保证砼浇筑时间,保证下层砼初凝前完成上层浇筑。砼浇筑应连续进行。11、浇筑砼前应填写好《砼浇筑申请报告单》C-2-41,做好施工记录。12、钢筋保护层厚度应符合设计及规范要求。13、砼振捣时应分层进行,防止振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,防止过振和少振发生。(六)预应力砼预制构件1、先张法预制构件预制场地应平整、坚实、清洁,应采取排水措施,防止场地沉降。2、先张法施工前,承包人应向监理工程师提交先张法的工艺操作、建议、计算书、预应力张拉台、横梁及采用的各项张拉设备,由监理工程师批准后方可进行施工。3、认真检查预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。4、检查施加10%的张拉应力,锚固端和连接器要拉紧,在钢铰线上作好测量延伸量的基点。5、同张同放时,必须保证受力均匀,分级加载拉至满足设计要求应力。6、锚固前,应补足或放松预应力钢铰线的拉力至控制应力,现场监理要认真做好测量,记录预应力钢铰线的延伸量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%范围内,若不符合规定,则应找出原因及时处理。7、张拉满足设计要求后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。8、台座两端应设置防护措施。张拉时